事实证明，世界上任何人都千万不要低估了中国人的智慧与自强不息的精神！换句通俗易懂的话来说，那就是世界上只要别人能搞出来的东西，中国人也一定会迎头赶上，甚至是超越！ 那不，最近随着领克03++的震撼上市，这一话题被再次炒得沸沸扬扬。因为领克03++的问世，标志着中国人从此有了真正意义上的高性能车，既填补了中国性能车市场的空白，也让中国汽车品牌创造了新的历史，更让世界高性能车的丛林里从此有了中国品牌的身影。同时从另外一个层面，也让向世界证明了中国汽车工业同样也可以达到一流的技术与高度，让曾经对国产性能车充满期盼的人，终于看到了希望。 在这里，大家需要明白的是，在传统燃油车领域，由于我国起步较晚，其核心技术一直被掌握在世界几个汽车强国手里。彼时的燃油车时代，国内汽车市场，无论是技术还是产销量，一直都只是合资车和进口车的舞台。尤其是发动机技术，我们很长一段时间都处于被国外卡脖子而迟迟没有突破的遗憾之中。因此，有日本媒体曾经就讽刺我们，即使拿到图纸，中国50年也造不出日本发动机，中国更被西方某些人称为是没有汽车文化的国家。 然而幸运的是，通过中国车企的不懈努力，我们终于有了属于自己的汽车发动机，而且综合性能完全可以比肩合资，某些参数更是达到了超越，比如我们的蓝鲸发动机系列，鲲鹏发动机系列等。不过，在高性能燃油车领域，我们确实稍有遗憾，还是一片空白。虽然我们在挑战“性能”标签上也曾经努力过，先后有美人豹、中国龙出世，后来还有MG国产TF，但是都未曾在专业的赛道上见证到它们的实力。 随着领克03++的上市，这一尴尬局面正式被彻底打破。领克在高性能车领域的耕耘一直都很执着，从未放弃。如今的领克在国内运动领域已经成为了当之无愧的代表，从领克03TCR亮相WTCR房车世界杯，再到现在，领克已经获得了3个年度车队总冠军和2个年度车手总冠军，实现WTCR赛事历史上的首个、也是唯一一个“三连冠”，创造了中国品牌在国际赛场上的全新历史。 领克03++，作为中国品牌的首台高性能车，其动力总成由Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压发动机和全新开发的8AT竞速变速箱组成，峰值扭矩可达450N·m，最大输出功率可达350Ps。不得不说，这套动力总成在同级别完全称得上是霸主了，其中的03+Racing版本百公里加速只需4.89秒。 另外，领克03++在整车调校上，也是传承了赛车级的底盘调教和技术，在浙江宁波国际赛道测试中，全速冲刺5圈，其动力依旧没有明显热衰减。03+ TCR Cyan版在机舱设计了横向稳定加强杆，同时还配备了座舱防滚架，为了应对赛道的激烈驾驶需要，还改为前轮驱动，配备了前桥E-LSD限滑差速器，最大限度发挥出性能极限。这让它不仅有着极致的赛道性能表现，而且还很好地兼顾了日常驾驶。 总之，领克03++的成功上市，其意义非凡，它作为中国品牌真正的首台高性能车，圆了中国诸多车圈人的梦想，让中国汽车品牌创造了新的历史，它带来的中国汽车文化的发展更让人感动。同时也用事实证明，世界上任何人都千万不要低估了中国人的智慧与自强不息的精神，在勤劳智慧的中国人面前，一切困难皆不是困难！ #中国人的高性能燃油车#
