#ADAS#
一项新的调查显示，客户对高级驾驶辅助系统（ADAS）的信任和渴望正在增长，即使是那些过去对该技术有过负面体验的人也是如此。
咨询公司AlixPartners对德国、中国和美国的近3,250名消费者进行了调查，发现客户信任ADAS技术，并希望在他们的车辆中看到更多ADAS技术。
根据调查结果，具有ADAS经验的驾驶员在下一辆车中寻求安全功能的可能性是其两倍以上。
AlixPartners表示：“我们的调查着眼于从自适应巡航控制到车道偏离警告再到免提驾驶等一系列功能的舒适度。“虽然消费者真正可以使用自动驾驶汽车可能需要几年时间，但我们的调查表明，在此期间，购买公众愿意为复杂的半自动驾驶技术付费。
对于负责修复受损车辆的复杂系统的人来说，对ADAS功能的兴趣值得注意。
有趣的是，在ADAS体验不佳的AlixPartners受访者中，有82%的人表示，他们仍然信任具有SAE 1级功能的车辆;77%有过不良经历的人表示，他们对2级系统的信心保持不变。
AlixPartners表示，其消费者调查“强调了汽车安全技术不懈创新的至关重要性”，并补充说，到2030年，汽车制造商的全球收入预计将达到1900亿美元。
其调查显示，以前使用过ADAS功能的客户现在将SAE 1级和2级功能视为标准配置，并愿意为更先进的系统支付额外费用。
虽然 1 级和 2 级功能仍然要求驾驶员不断监督车辆的控制，但 SAE 将 3 级定义为自动驾驶系统完全控制驾驶任务，除非出现提示，否则不需要坐在驾驶座上的人接管。
今年6月，梅赛德斯奔驰的3级自动驾驶功能Drive Pilot在加州获得批准，成为美国首家在标准量产车上提供SAE 3级功能的整车厂。
2 级示例包括特斯拉和通用汽车的 Super Cruise。相反，5 级自动驾驶功能可以在所有条件下始终控制车辆。就特斯拉而言，2 级功能包括车道居中、自动挡路和交通感知巡航控制。
调查发现，虽然消费者愿意为获得 SAE 3 级技术支付超过 4,500 美元的费用，但他们平均会为 5 级技术支付 16,000 美元。
然而，AlixPartners的调查还发现，消费者更愿意通过订阅或按次使用的方式为ADAS功能付费。他们最感兴趣的是订阅安全功能（49%）、视频流（44%）和功能选项（41%）。它没有详细说明功能选项的含义。
