#新能源汽车# 【极速达300km/h 可选碳纤维大尾翼 仰望U9亮相工信部目录】
仰望U9虽然还没上市，但似乎已经没有多少秘密了，这次登上工信部目录除了说明离上市又近了之外，最大的新鲜点应该就是最高车速300km/h这个点了。这是继智己LS6和极氪001 FR携手迈入“280+极速俱乐部”之后，中国品牌电动车首次杀入“300+”。
众所周知，纯电汽车加速快，要想更快，换个大电机或者增加电机数量就可以轻松实现，但这极速高不高就不是单纯靠堆砌电机能做到的，尽管日常使用中，120km/h就是到顶了，但相较于加速，极速更能代表的是这款车的综合性能水平，我可以不去跑，但你不能跑不到。
仰望U9采用和仰望U8一样的以四电机独立驱动为核心的易四方动力，提供超1300匹的强悍马力，零百加速达到2秒级。别看这玩意动力狠，重量也是不玩虚的。要知道仰望U9为了减重，除了前后高强度钢打造的各种吸能和加强结构外，外车身采用民用最高等级T700碳纤维材质，内车身采用了整体式单体壳碳舱，不仅保证了车身强度，更是做到了极为出色的轻量化。即便如此，在动力电池和四电机以及云辇系统的加持下，仰望U9整备质量依然达到2475kg。
夸张点说，就凭这个碳舱也能卖个两百万，能用上这种碳舱的那基本都是千万级的限量超跑，就连日本的工程师都不惜大庭广众之下那皮尺来量。
作为一辆超跑，仰望U9和空气的暧昧是一点也不少，官方称之为“太空梭”式型体布局和“时空隧道”风道布局，加上各种空气动力学套件，以及主动尾翼、扩散器可根据车速等智能调节风阻和下压力。根据工信部的信息显示，碳纤维固定大尾翼和电动尾翼都可以选装，只是不知道能否都要。
还记得那个能“蹦迪”的云辇-X，蹦迪功能平时用不上，但这横、纵、垂向融合的主动控制，肯定能带来极致的操控表现以及乘坐体验，再加上四轮独立扭矩矢量控制，让仰望U9具备极佳的过弯能力。
尽管有着近5米车长，2.9米的轴距，但仰望U9依然保留了超跑只有两个座椅的传统，但这两个座椅可不简单，不仅使用麂皮全包覆，运动氛围与豪华质感拉满，而且引入了主动侧翼调节功能，简单来说的话，就是当车辆在快速转弯时，座椅侧翼位置会乘客一个反向的支撑力，让乘员保持一个相对直立的姿态。
这个内饰设计的也是让人爱了，这种中间的窄条状大屏幕的设计有些迈凯伦的味道，但屏幕更大，实体键更少，整个设计的运动氛围和豪华质感拿捏的还是很不错的。唯一有点遗憾的是，这平底方向盘虽然看着也很运动，但放在超跑上，战斗感还是少了几分的。还是内饰设计专利图上使用的类GT赛车方向盘更有感觉。
说实话，单看仰望U9这些性能数据什么的，确实很有实力，但作为一个新品牌的超跑，而且价格注定要在百万以上，要是没能刷几个赛道记录，那是很难服众的，毕竟只是吹嘘零百加速有多快，是没办法为一个新品牌提升信仰和逼格的。#汽场全开##仰望u9#
