#今天邀你做E人#
虽然今天上市的全新一代奔驰E级长轴距版不是一款新能源车型，但依旧有值得合资车企学习学习。
①真正做到了“特供”，其实长轴距（轴距3094毫米）算不上真正的特供，毕竟还有北京奔驰投产的E级长轴还肩负着出口的任务，真正独有的是为面向中国客户需求，提供的36度的后排电动可调座椅、座垫加长、腿托、后排头枕颈部加热，以及基于Unity中国提供的3D引擎，打造的高德定制导航，实现车道级导航功能。
②8295芯片，豪华品牌车型中首款使用高通8295智能座舱芯片的车型，三代MBUX智能人机交互系统配12.3英寸的裸眼仪表屏，14.4英寸中央显示屏和12.3英寸乘客显示屏双屏一体，“2+1”屏幕的布局在合资中并不多见。
③主打人机共驾，不是奔驰没有L3的能力（在美国加州已投入使用）是鉴于国内的法规与多因素，这代奔驰E级长轴使用的L2+导航辅助驾驶系统，其实已经具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能。并强调“人机共驾”理念，以驾驶者为主导，不抢方向盘，驾驶者可随时介入操作。
④插电混动随后推出，首先上市的车型使用的是M254发动机，配ISG智能电机系统，最大功率达190kW、峰值功率400N·m（ISG电机额外提供17kW和200N·m）比老款更安静更顺滑，油耗也更省，后续纯电续航里程超过100km的插混车型也会推出，可以期待一下。
50万这个区间，消费者认配置，认颜值，更认品牌力，奔驰在BBA等一众豪华品牌中还是在全球范围内顶流般存在的。
