美国万万没想到，按下葫芦浮起了瓢，好不容易才摁住了华为这个东方巨龙，中国市场却又

美国万万没想到，按下葫芦浮起了瓢，好不容易才摁住了华为这个东方巨龙，中国市场却又出现了一个更厉害的企业。估计库克和马斯克也没有料到，小米作为智能手机大厂，造车也这么强，前有小米14对标iPhone15 Pro，如今又携五大核心技术强势入局新能源汽车赛道。 从官宣造车开始，小米汽车已历时1000多天，很多人都不理解，为何小米造车要用这么长时间？原因很清晰，不同于其他攒车的厂商，小米是用心在造好车，除了耗时3年外，在研发资金和人才方面，小米更是投入了10倍。截止目前，小米首辆汽车已“烧光”了100多亿元，3400多名工程师从底层核心技术入手，这才有如今的成果。 尽管小米在新能源汽车赛道只是后起之秀，可其硬核科技实力却毋庸置疑。众所周知，电驱、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱是电动汽车最重要的部分，在这五大核心技术方面，小米通过持续的研发和创新，几乎都做到了极致。例如转速达到21000转的V6/V6S超级电机，以及转速高达27200转的V8超级电机，一经亮相就惊艳四座，其性能表现丝毫不比特斯拉逊色。 还有电池，小米自研的超级800V碳化硅高压平台，所带来的是真正的800V，最高电压可达到871V。电池包则是小米与宁德时代联合研发，结合CTB一体化电池技术，小米首辆汽车的续航表现达到了业内领先水准。测试结果显示，使用800V超级快充，小米SU7仅充电15分钟就能超过510公里的续航！ 在电池安全方面，小米汽车通过了全球最严苛的热失效安全标准，具备业内顶级的散热和隔热能力。据雷军透露，小米汽车仅仅是在电池方面的成本投入就达到了十几万，那些对小米汽车9.9万元价格的猜测完全不现实。 客观来说，小米造车有传统车企有着本质的区别，小米所秉承的是“科技大厂、生态造车”的理念，要把汽车打造成移动智能空间，而非单一的中端个体。因此，小米汽车未来有着很高的潜力和光明的前景，汽车作为一个百年行业，保时捷引领了“机械载具”的时代，特斯拉成了“移动智能终端”时代的标杆，而小米汽车，或将会成为“移动智能空间”时代的拓路人。对此，你们怎么看？