美国万万没想到，按下葫芦浮起了瓢，好不容易才摁住了华为这个东方巨龙，中国市场却又

美国万万没想到，按下葫芦浮起了瓢，好不容易才摁住了华为这个东方巨龙，中国市场却又出现了一个更厉害的企业。估计马斯克也没料到，比亚迪等中国车企“加速出海”只是“开胃菜”，小米汽车历时1000多天携创新成果强势入局才是“重头戏”。 近段时间小米汽车成了行业关注的焦点，国内外很多媒体都对其进行了解析并给予了高度评价。然而，“木秀于林、风必摧之”，针对小米汽车的自研技术和供应链体系，网上突然出现了一些质疑和抹黑的声音。例如小米在汽车技术发布会上所说的“全栈自研超级大压铸”，就被某些别有用心的人狠狠带了一波节奏。 作为新能源汽车领域的新鲜话题，很多吃瓜群众对此其实都不太了解，首先要清楚，大压铸设备集群系统主要有三部分，分别是上游设备、压轴产线和压轴件。衡量汽车厂商是否全栈自研，重点看的就是压轴产线和压轴件。 客观来说，无论小米或者赛里斯等其他车企厂商，都无法自己生产压铸机，这项设备都是从供应商那里采购的。举个最简单的例子，就像台积电和三星，它们是芯片代工领域的两大“翘楚”，虽说都拥有自主造芯的能力，但却离不开ASML的光刻机设备。 如今所讨论的压轴机也是这个道理。和其他车企不同的是，小米汽车是围绕着采购的压轴机，进行了工业软件开发、产线设计等一系列工作。而友商则是把设计方案交给压铸厂商，由压铸厂来生产压铸件后再发回给自己。 简单来说，就是小米汽车所使用的压轴件，都是由小米自主设计、自主运营，自主研发材料且自行生产的，完全掌握了经营大压轴产线的能力。除了压轴机这项设备之外，产线、软件、材料全部都是小米自己的，正因如此，小米才会汽车技术发布会上宣称“小米全链路自主设计大压铸设备集群系统。” 所以，不要再盲目的去带小米大压铸的节奏了，那些目的不纯的人也该醒醒了，小米进入汽车行业的本意并非是要触碰友商的“蛋糕”，而是为了通过持续的研发和创新，实实在在的造一辆好车，为中国汽车工业的崛起而奋斗。与其因为害怕小米汽车而采用见不得光的方式进行遏制和打压，倒不如好好提升一下自己的技术实力。