这一套混动系统坏变速箱已经不是新闻了，毕竟有星越L珠玉在前了！ 一是工业生产规律，比亚迪08年出了第一台F3 dm，到21年才算有所成出了dmi，即使有十几年的研发，dmi刚出的时候失速并不少，近一年才明显少了很多，显然是在大数据下比亚迪ota了很多行车逻辑减少了失速的概率，例如现在我的秦plus在电量25%下已经无法强制ev，从25%以上电量强制ev到18%的电量时会自动切换成hev模式。而其他只有两三年插混研究经验的就更不用说了。而燃油车发展了这么多年，该踩的雷都踩过了，基本上在设计上没有什么问题了，偶发的失速也是工业上残次品的概率问题！
穿越冰河河
霍元甲（比亚迪）：这（dmi）一拳20年的功力，你们顶不顶得住？都是两三年的三脚猫功夫！
9527
其实买混动放油车开还是挺好的，有些人当电车开，是觉得电池寿命太长了。平均1500次充电寿命，百来公里的续航，电池刚出保修估计就不怎么行了。而且两套系统都得保养，还不如直接买纯电。在外做生意的可以考虑买增程，纯电续航相对高不少。
何云鲤
问题是比亚迪没有变速箱也动力受限。😎
穿越冰河河 回复 01-25 11:02
比亚迪的动力受限（ev受限）是电池质量问题！其他车企什么问题不好说
古剑仙剑
失去根本原因是发动机不行，低电量无法满足动力和充电的要求。是堆料差，而不是设计问题。
柒帝
不可能，绝对不可能，用心险恶啊
用户17xxx84
磷酸铁锂电池通病，建议跑高速强制保电35%以上或切换成插混模式
用户42xxx67
开心每一天
油电转换故障投诉率很高