【龙年#比亚迪降价# 先出牌，对2024车市影响大么？】
这次降价这次有几点值得关注
①降价时机，公布降价时间是春节后，而不是春节前。降价策略早已指定好，选择在年后，则是给整个产业链经销商打了强心剂，开年便开刃，提升2024年销量预期
②驱逐舰05加入序列，颇有“插电双雄”决战“燃油双逸”，之前都是秦Plus当先锋在10万市场拼杀，这次把颜值与设计更丰富的驱逐舰05加入，这算是对合资友商“燃油双逸”——轩逸、朗逸，直击。
③降价不减配，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05价格迈入“7”字头时代，续航配置没有缩水，还拥有比同级燃油车更高的配置，这算是变相降维。而且，这两款都没有购置税，上牌价变相又便宜1万，算是借势打击了。
④打造“电比油低”的新思路，在A级车市场是合资的阵地，且也是他们利润与销量的阵地，比亚迪通过价格把10万级A级车车主固有的燃油车便宜的印象改变，不仅可以提升比较的销量，也可助力其它自主品牌在这个市场的渗透
⑤敢降价的原因，规模化效应和全产业链优势这是底气，成本控制能力愈发精进。表面是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战，丰田便是如此。
⑥谁最受伤？五菱星光的影响是会跟着降价，销量影响有限，真正影响的是合资燃油车在10万级A级市场的市占率与销量，以及PHEV车型在15万以下的市占率。
比亚迪双雄出击，不仅让自主品牌们主导的插电混动以及15万以下纯电市占率提升，也让合资最后的销量阵地与品牌资产继续被蚕食，2024不是卷，是残酷。
#7.98万的比亚迪让燃油车慌了##新能源大牛说#
