网友「表示」：Dmi高速省油和刀片电池不自燃一样，都是byd营销部门营销出来的杰作！#比亚迪为劝架车主奖励20万# dmi的原理是低速省油而且起步不吃亏，高速100是一个坎，超过100就能耗升而且升得挺多。 这跟吉利奇瑞cc的混动是相反的。 但是大部分人的用车场景90%都是100以下甚至是八十以下。这就是满足绝大部分人的需求。 高速省油还是得看大众，不管轿车还是suv，比亚迪主要是市区省油省钱所以才卖这么火，你要是跑高速比亚迪油耗和动力都不占优势，你应该买多档的比如吉利L7,起码高速动力强！ 网友「分析」：这个营销方式和仰望的颠覆越野营销很像，拿牧马人用两驱或者没开锁的失败案例和自己成功的案例剪辑一下然后全网营销仰望越野吊打牧马人，然而事实确实这车根本就不适合越野。理由如下我在之前的帖子里说过，被喷的体无完肤。 1，车子太重，不适合在松软路面上行驶，容易陷车托底，上次在河边以及这次在沙漠都是因为如此。 2，行程太短，接近角，离去角都不够大，碰到比较大的炮弹坑交叉轴，姿态会非常差劲。 3，改装上限也几乎没有，悬挂行程，接近角，离去角之类的基本固定了，导致这车越野上限很低，像牧马人之流在越野圈能如此被追捧，主要还是改装方案非常全面，可以根据自己的越野需求随便改装。 4，电池在底部，对于爬山，乱石路之类太危险，3吨版的车，拿底盘电池磕石头，再厚的护板怕是也扛不住。 5，速比固定，不像有传统越野车那样用变速箱可以轻松的对扭矩和速度进行调节，这车不缺扭矩，但是不好控制轮上速度，过快的轮上速度对越野是非常危险的。尽管在后轮有一个越野专用低速速比，但是也仅仅只是在后轮，并且轮上速度也不够慢，像慢爬乱石路之类的，这车很难做到。
转运
马上十四年破车，第一次突破一箱油跑800公里以上，最便宜的车国产1.8排量，还把原车205-55-16的轮胎换成了205-60-16轮胎，实速比导航快5公里