动力电池赛道，欧美去哪了？

2023年，全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池用量705.5GWh，同比增长38.6%。纵观全球电池市场，基本中日韩三分天下，欧洲只得一边玩泥巴了。 中国6家动力电池制造商赢得全球63.5%的市场份额。宁德时代同比增长40.8%（259.7GWh），继续保持全球第一；比亚迪排名第二，同比增长57.9%（111.4GWh）；中创新航排名第六，同比增长80.9%（33.4GWh）；国轩高科、亿纬锂能和欣旺达分别排名第八九十，同比增长23.1%（17.1GWh）、29.8%（16.2GWh）和15.4%（10.5GWh）。 在全球最大的电动汽车市场--中国，宁德时代为极氪 001、广汽 AION Y等大部分畅销车型以及特斯拉（Model 3/Y）、宝马（ iX）、奔驰（EQS ）等全球主要整车厂供应电池，成为唯一一家市场份额超过 30% 的电池制造商。 比亚迪通过内部电池供应和整车制造等垂直供应链管理整合，以其价格竞争力而闻名。近两年来，比亚迪主要通过Atto 3（元 plus）和海豚车型为主，在海外地区快速扩大市场份额。 韩国3家动力电池制造商瓜分了全球23.1%的市场份额。LG Energy Solution排名第三，同比增长33.8% (95.8GWh)；SK On排名第五，同比增长14.4%（34.4GWh）；三星SDI排名第七，同比增长26.0%（44.9GWh）。 SK On 的增长得益于现代 IONIQ 5 和起亚 EV6 在全球的热销、起亚 EV9 在全球的销量扩张以及福特 F-150 Lightning 在北美的稳定销量。LG Energy Solution也因Tesla Model 3/Y、VW ID系列和福特野马 Mach-E 在欧洲和北美广受欢迎带动了增长。 日本只有松下一家，排名第五，同比增长7.0%(33.8GWh)，是唯一进入前十名的日本公司。松下是特斯拉主要电池供应商之一，其大部分电池供应特斯拉北美市场的特斯拉 Model Y。