电动汽车电池关键原材料锂价格的暴跌拖累了中国对超轻金属的开采，加上昂贵的开采过程

电动汽车电池关键原材料锂价格的暴跌拖累了中国对超轻金属的开采，加上昂贵的开采过程，正在促使对产出增长和新项目计划的重新评估。 电动汽车需求的疲软使全球锂价格下跌，Benchmark Mineral Intelligence跟踪的篮子在过去12个月中暴跌了80%以上。这已经迫使全球许多生产商关闭生产并裁员。 在中国，2023年占世界开采锂产量的约四分之一，分析师预计，莱皮多石（一种生产锂相对昂贵的硬岩矿石）的开采将受到打击，因为长期的价格暴跌使昂贵的生产无法持续。 Rystad Energy副总裁Susan Zou说，中国和世界各地的Lepidolite采矿和新项目正受到价格的沉重打击，而提供一些相对成本优势的其他类型的锂矿，特别是南美洲的盐水，将保持快速增长的步伐。 该咨询公司将中国2024年开采锂产量增长的预测从之前的54%下调至约12%，主要原因是莱皮多石放缓。在全球范围内，它现在预计开采的锂产量将增长27%，比之前的42%有所下降。 定价机构Fastmarkets表示，2023年中国锂产量的近一半来自莱皮多石，在过去两年中，矿石产量增加了一倍多，达到114,500公吨碳酸锂当量（LCE）。 分析师表示，在中国，从莱皮多石处理一吨LCE的成本约为8万元（11,120美元）至12万元，而从盐水存款和钚钴矿分别获得相同数量的成本约为4万元和6万元。 这破坏了中国莱皮多石开采的经济性，电动汽车需求疲软和供应过剩已将现货碳酸锂价格从2022年11月接近60万元的峰值降至10万元左右。 五位中国分析师预测，尽管农历新年假期后补货需求推动了期货反弹，但2024年现货价格将保持在10万元至12万元之间，或略有上涨。