全程约为100公里，飞行汽车单程用时约为25分钟，单人收费可以达到300元。可以

全程约为100公里，飞行汽车单程用时约为25分钟，单人收费可以达到300元。可以说，时间缩短到一半左右，费用却是双倍，相当于短程高铁，或者说是直升飞机。高铁需要大量的基建，直升飞机得不到普及，飞行汽车有望得到普及。 国内一些具有核心技术的飞行汽车公司有以下几家企业： 1. 亿航智能 - 是国内领先的eVTOL（电动垂直起降飞行器）企业，拥有自动驾驶飞行器的研发和生产能力，并且其EH216-S型号已经获得了适航认证并进行商业化交付。 2. 卧龙电驱 - 虽然主要作为电机供应商，但与中国商飞合作研发电动航空电驱系统，表明其在电动飞行汽车的关键部件技术方面具有一定实力。 3. 万丰奥威 - 不仅参与了电动飞机的研发，而且在eVTOL飞行器领域有着清晰的技术储备和发展路线图。 4. 光洋股份 - 与小鹏汽车合作，在飞行汽车X3项目上取得定点并完成了样品交付，显示出在相关零部件或集成技术方面的研发能力。 5. 山河智能 - 与大众集团合作完成了飞行汽车V.MO的设计与试制，显示其在飞行汽车研发领域的技术积累和国际合作水平。 6. 沃飞长空 - 技术实力强大，并与Volocopter合作成立了合资公司沃珑空泰，致力于推动飞行汽车在中国的落地应用。 7. 小鹏汽车 - 作为新能源汽车制造商，小鹏汽车也积极布局飞行汽车领域，其飞行汽车产品如旅航者X2已经完成了相关的低空飞行演示，展示了其在飞行汽车技术研发上的领先地位。 8. 此外，其他传统汽车制造商如广汽集团、吉利集团也在布局飞行汽车领域，说明它们具备一定的技术研发和整合能力。 飞行汽车与直升机相比，各自具有不同的优势和缺点： 飞行汽车的优势： 1. 交通灵活性增强：飞行汽车理论上可以在道路上行驶和在空中飞行，因此能实现点对点无缝切换，克服城市道路拥堵，提高出行效率。 2. 起降场地要求较低：与直升机相比，某些设计的飞行汽车可在较小的空间内起降，比如停车场或普通公路。 3. 噪音控制：部分现代飞行汽车采用电动推进系统，相对传统直升机的涡轮轴发动机噪音更小，有利于减少噪音污染。 4. 运营成本潜力：长远来看，电动飞行汽车的运行维护成本可能低于燃油动力的直升机，特别是随着电池技术和电动推进系统的进步。 5. 地形适应性：飞行汽车在面对复杂地形时，如在狭窄街道、树林间或水面无法设立直升机停机坪的地方，有可能具有更好的适应性。 6. 环境影响：电动飞行汽车没有尾气排放，对环境影响较小。 飞行汽车的缺点： 1. 安全性考量：相较于成熟直升机技术，飞行汽车的安全标准和法规尚待完善，尤其是对于空中碰撞、故障应对等方面的安全措施。 2. 技术成熟度：飞行汽车技术仍在发展中，实际大规模生产、市场化运营所需解决的技术挑战较多，包括电池续航、结构强度、可靠性等。 3. 驾驶资格与培训：飞行汽车驾驶员需要同时掌握地面驾驶和飞行技能，培训成本和难度较高。 4. 气象依赖：虽然飞行汽车宣称受天气影响较小，但仍然受限于恶劣气候条件，特别是在飞行阶段。 5. 法规限制：目前空中交通管理法规对飞行汽车的应用还未完全开放，空中航线规划、空中交通管制等问题有待解决。 6. 价格与普及率：飞行汽车初期研发和制造成本高，市场价格远高于传统汽车和直升机，普及率较低。 直升机的优势： 1. 垂直起降与悬停：直升机可以实现任意位置的垂直起降和悬停，这是飞行汽车目前难以比拟的，飞行汽车需要停车场或公路。 2. 载重与航程：现有直升机一般载重量较大，航程较长，适用于运输、搜救等多种任务。 3. 成熟的技术与行业标准：直升机产业历经多年发展，技术成熟，相关法规、操作规程和维修体系完善。 4. 军事与应急响应：在军事行动和应急救援中，直升机的即时响应能力和战术机动性更为突出。 直升机的缺点： 1. 运营成本高昂：直升机的购置、维护和运行成本均较高，且燃油消耗较大。 2. 噪音与环境污染：直升机飞行产生的噪音较大，对周边环境有一定影响。 3. 起降场地要求：虽然无需跑道，但仍需开阔平坦的起降场地，城市内设置专用停机坪有一定困难。 4. 飞行稳定性与舒适性：与固定翼飞机相比，直升机在飞行过程中晃动较大，乘客舒适性较差。 总统来说，目前的飞行汽车成本还没有降下来，技术还不够成熟，落地仍需时间，但在可预见的未来，大概率会得到推广。