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门槛梁在特斯拉的发展
纯电的车身设计门槛梁这里，和燃油的很大不同一点，就是侧面碰撞尤其是柱碰时
为了保护电池，给吸能留下的吸能空间是更少的，（当然，你也可以留出很多空间，那样的话就没地方装电池了）；
铝挤压型材做门槛梁，它提供了在能量吸收、重量、成本和制造复杂性的之间最佳平衡，
1，Model S
然而在10年前，在特斯拉工程开发的早期阶段，CAE 技术可能还没有像今天这样发达，毛豆S当时的设计很保守：
用了两种型材并且内嵌在一起（如图2截面图）
最外面的是硬度差点便宜的的铝（红色），方便配合造型
最里面的是贵点更硬一点的铝（绿色）
而且如果最初的测试发现了问题或有改进的机会，独立的嵌入件设计使工程团队有机会对嵌入件的几何形状或材料进行后期修改。
图3和图4是直接在型材生产厂家做测试
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