美国万万没想到，一夜之间风向大变，如果不是外媒亲口说出来，很多人估计还蒙在鼓里！中国在这些关键领域原来已经超越了美国。就连日本、德国也纷纷把目光投向了中国市场，他们惊奇的发现，中国汽车工业已从当初的追赶者变成了如今的引领者，以比亚迪为代表的中国车企近些年“加速出海”，开始走向世界舞台的中心。 数据说明一切，在3月份，特斯拉在大陆市场的销量达到了8.9万辆，客观来说，这份成绩已足够出色。但更令人瞩目的是比亚迪的强劲表现，其30万辆的销量在业内一骑绝尘，凸显了中国品牌在新能源汽车领域的崛起。最关键的是，新晋品牌小米汽车也展现出惊人的市场潜力，其新推出的SU7车型大定破10万辆，锁单超4万辆，一举刷新了多项记录。 或许至今仍有很多人质疑中国汽车产业“大而不强”，认为中国汽车销量暴涨的根本原因是廉价，可事实显然并非如此。特斯拉的Model 3的价格在二三十万区间，相比小米SU7，两者差距并不大，可在配置与体验方面，后者却丝毫不逊色。测试结果显示，小米汽车的SU7在零百公里加速上仅需2.78s，而特斯拉的Model 3却需要3.0s左右。 小米汽车的成功，要归功于持续的研发投入与创新。在小米官宣造车的三年多时间里，雷军亲自带队，注入百亿资金，34000多名工程师潜心研发，这才铸就了小米汽车今日的辉煌。例如大压铸集群9100t、超级电机V6/6S等先进技术，都是对中国汽车工业的重大贡献。而且，小米自研的电池包通过了严苛的子弹射击实验，支持800V碳化硅高压平台，这在新能源汽车行业中无疑是领先的。 然而，就在中国汽车工业高歌猛进之时，一些国内媒体为了博眼球，却开始毫无底线的“碰瓷”。尤其是第一财经等媒体，一而再再而三地恶意诋毁SU7，从造谣退订率超40%开始，到造谣内部优惠，再到现在的“中国汽车行业还需要一辆新的山寨车吗”，文中明里暗里对SU7进行诋毁。这种不负责任的报道，损害的不只是小米汽车的声誉，更是中国汽车产业发展道路上的“绊脚石”。 要知道，近段时间不仅央媒多次点名表扬小米在新能源汽车赛道的表现，就连很多外媒也是赞不绝口，称之为中国版的特斯拉。可在某些媒体的眼中，小米SU7却成了“山寨车”。这种没有任何依据的偏见，很难不让人不禁怀疑其背后的动机。 在中国汽车工业爬坡破冰的关键时刻，国内媒体最应该做的是给予中国车企更多的支持和鼓励，为其创造公平、公正的网络环境，而非无端的抹黑和诋毁！如今中企仍面对着复杂的外部环境，我们更应该团结起来，珍惜这个来之不易的成果，为打造世界级的中国汽车品牌而努力！对此，你们认同吗？
