特斯拉回购，水中捞月，却有可能成为行业标准！ 近日，特斯拉中国宣布，面向Model S、Model X车型推出限时保值承诺权益，若满足条件，3年后可以45%的开票价格为基础进行回购。 显然，对于购买特斯拉电动汽车的用户来说，价格30万元左右的电动汽车，3年后以45%的开票价格的实际折价率为55%，估计按这样的条款，愿意被回购的用户不会太多。 但是，特斯拉的回购却极有可能引发电动汽车的报废与回收问题！ 目前，燃油汽车的报废与回收相对简单，基本上与卖废铁没有太大区别，但电动汽车未来的报废与回收问题却不会这样简单。 电动汽车本身的报废电池就是对环境的巨大污染，如今附加大量的电子附件，又增加了大量的电子垃圾，20年后当电动汽车大批量报废之时，如何妥善处理污染问题可能是国家面对的很大问题。 如今，特斯拉的回购是出于营销考虑，但却是解决电动汽车报废的最好办法。 但这无疑会对电动汽车生产企业产生很大的成本考验！ 个人认为，从长远考虑，电动汽车企业应该考虑未来自己产品报废后的回收处理问题。 甚至，国家应该强制推出行业标准！
