蔚来换电站模式注定失败的理由:固态电池终将量产。 相较于其它电车的传统充电模式，虽然蔚来换电模式能快速让电池满血复活，但优势真的不大，因为蔚来车主更换电池的最大可能性是在高速公路上，但在高速上连续开四五百公里以上的电车车主还是少数，所以大部分车主下高速时，一般还有很多电量，最少也有100公里左右吧，这时候选择回家充电是最合理的。而蔚来在市区里建换电站更是搞笑，既然都在市区了，回家充不就完了，何必浪费钱去换电池呢。另外固态电池一旦量产，绝对会加速淘汰换电站，理由很简单，固态电池续航实在太长了，2000公里，可以开到烦，还剩几百公里续航的时候就回家充，重要的是，固态电池充电速度极快，据说5分钟左右就能充满，到时候不仅是干翻换电站，第三方充电桩都要被干翻，所以其它车企才不会傻傻的砸那么多钱去建换电站。那么大家觉得蔚来换电站有未来吗？
华-快
以作者的逻辑，先倒下的应是油车，并不是蔚来才对
朋友 回复 07-26 20:20
油车肯定先倒，相比电车，使用成本高很多。
Dumbledore
换电的成本太高了，要想办法把换电成本降下来，搞无人值守换电站（即换电自助），否则还是会入不敷出。
Alexandrov 回复 05-28 08:10
现在就是无人值守换电站啊
東山大少爺
没有未来！
小老头
十年内固态电池不会有成熟产品，十五年内不会有大规模产业化，二十年后才可能在普通车型普及固态电池。这二十年大家就都闲着？
ZSHE
事实会证明，蔚来的换电站前途一片光明，会被大部份其它车企拥抱，换电大联盟的车型将在二年后陆续上市，将来的换电站都具备错峰调节电网的功能，反向输电，作为国家重要的储能电站。就算固态电池白菜价，电费也不高，干掉的不是换电站，而是所有以油补能的车辆
Alexandrov
从800V，又进化到固态电池了。注定失败的理由是后浪推前浪啊！
没准
早买早享受，我都蔚来5年了，期待能换上固态电池
用户30xxx88
知道为什么有的国家还在研究氢能源什么的吗，因为电池技术受到物理特性的影响，很难有突破性进展，目前都是在往大上面做，只是做了更大的电池。
用户17xxx53
换电3分钟来回1小时
用户10xxx20 回复 08-02 23:35
除非你在新疆西藏
用户15xxx16
换电停了，把价格降下来
吴律师
目光短浅……
用户10xxx56
天天就是啥都不懂的在装专家，不知所云