不再需要“奔驰”之名的腾势，确实变得更好了，比亚迪的高端之路，到底怎么样？前段时间试驾了腾势N7，还带两位意大利友人体验了一番，有优点有缺点，整体表现还是能让外国友人“Amazing”的。
在20万以下的汽车市场，比亚迪是当之无愧的王者，但到了20万以上级别，消费者对产品的要求更高。腾势在很多方面的细节确实做得不错，内饰的用料和设计，都符合这个级别的水准，我个人更喜欢简约设计，但两位同样从事汽车行业的意大利友人，表示腾势的设计“氛围感”更足，南欧和北欧的审美确实有差异。
这次改款，外观方面腾势N7去除了那两条奇怪的灯带，主打一个听劝，效果也是显而易见的。试驾车这款蓝色非常高级，雾语蓝，有点像是法拉利的Azzurro La Plata，十分淡雅。
我试驾的是双电机版车型，总功率530马力，动力还是很足的，但刹车脚感和转向回馈都有些模糊，腾势N7并不是一辆运动猎装车，而是一款豪华SUV，双腔空悬确实是跨级别的配置，同样是偏舒适的调校。
HUD给我的印象深刻，虽然设计很简单，但转向提示确实有裸眼3D的效果，期待接下来更多HUD和AR的结合。车内的几块大屏幕，两位外国友人研究了很久，“最近几年，车内的屏幕突然多了起来，变化真快！”。显然，“冰箱、彩电、大沙发”对于很多外国人来说还是新鲜玩意——汽车市场确实是个围城。
但是，N7的部分智舱功能还有待升级，不知道是不是这辆试驾车的原因，空调的风量调节并不是那么智能。
整体而言，30万左右的价格，武装到牙齿的配置，在欧洲市场，4万欧元确实买不到这样的车。中国新能源汽车产业的发展，为“工具车”及“高级工具车”市场带来了更多可能性，外国友人最常问的一个问题是“这车会在欧洲卖吗？”——车造好了，如何顺利出海，是需要所有中国品牌进一步研究的问题。
