最近有刷到个特斯拉博主聊换电，我也再说说我这的看法吧。
从个人体验微观来说：
1、换电是最好的补能方式，比加油还爽。不用下车全自动、速度非常快、确定性高、价格跟快充差不多，还绝对不会超时免费停车。
2、不用担心电池衰减，就像不担心家里的桶装水瓶磨花一样。
3、入手门槛低，还不用后悔。2024年依然可以从容选择75度电池，如有必要灵活升级100度，50/天。
从产业宏观来说：
1、如果个个都是800kW的桩，谁来提供这么大的容量供给？换电站因为天然的负载均衡属性，同等补能能力下，对电网负荷要求低一些。
2、节省整体的电池资源，换电体系需要备用流转的电池大概只有5%（2400站x10，目前50w台车），但因为灵活换电大家可选低配电池，以及换电减少浪费的日历衰减，蔚来官方给出的整体节省电池资源数据为30%。
当然换电也确实会带来问题：那就是电池SKU多了，怎么搞？
蔚来不也给出来了么，现在多家车企都宣布加入换电联盟，把标准统一下来就好了，没记错的话这东西好像也是有蔚来牵头搞国家标准的。
只要有销量，这个问题倒不是什么问题。（还好蔚来近期销量又还行了。
还有人说马斯克搞过，都没成功？（这话我几年前好像也说过）
其实马斯克在美国不搞换电了很正常，你看美国修高铁和中国修高铁就懂了，大家面对的情况不一样，美国这情况马斯克自己都吐槽过，他的“超级高铁”公司也基本等于倒闭了，这个要在中国搞还真有希望。
大熊
什么智商不用担心换电的电池不衰减？？每个电池都是新的？
用户15xxx70 回复 05-30 13:28
遇到旧的你再换一块就是了。。
二球 回复 05-30 18:14
什么智商能问出这样的问题