说说特斯拉AMD、Atom这事儿。
早在2022年AMD刚出来的时候，我就天天在直播的时候说买新不买旧，既然都出来了现在买只看AMD。
从最开始的浏览器性能，到现在AMD和Intel在软件上的体验差异越来越大，于是就有人想要付费升级AMD。
从硬件上来说，这个难度非常大。因为AMD升级不仅仅车机的插头、尺寸的变化，AMD是配合16V锂电池做的，功耗更大一些，Atom整个线束设计也可能不支持AMD的功耗。
除非特斯拉专门为老车型定制一款“低功率原接口”的CarPC。
那特斯拉会这么干么？这就是个简单的商业算术题，有多少人愿意付费升级？
特斯拉以前就干过付费升级CarPC的事情，Model S/X从最早的英伟达升级到Atom，最早是20000多售价，后来估计库存有点多，半价清仓。
我们做后市场改装件，以前也见过很傻很天真的做过老车型改新的项目，亏得一塌糊涂…
所以，基本可以确定的一件事是“老车主其实很少有意愿对自己的车做付费硬件升级”。这事儿蔚来在那边也是类似，老车型支持8155升级，但后续就不再折腾8155升级8295了。
既然这买卖不划算，开发精力又有限，那不如把老车型的适配和维护周期做好，让大多数人免费受益。
除非特斯拉卖车的时候就承诺给你硬件升级，那是另外一回事，比如最早HW2.5买了FSD，那特斯拉承诺给你交付FSD，既然HW2.5做不到，他就安排给免费升级HW3。
而且话说回来，特斯拉2018年的Model 3（对应iPhone XS） 、2016年的 Model S（对应iPhone7），顶到现在还能跑最前沿的端对端FSD，时不时OTA个还算可以的功能，行业内还能找出第二家么？
