#你怎么看中国车遍布泰国##汽场全开#
严格意义上来说，其实中国车暂时还不能说遍布泰国，因为把燃油车也算上的话，其实日系车才是他们的销量大头，然而单把新能源汽车拿出来看，确实中国品牌把排名第五的特斯拉“包围”了。
泰国政府对新能源汽车产业的政策已经出现了倾斜，所以中国车遍布泰国只是时间问题。
对比，泰国出台了“30·30政策”：
❶2021年到2022年：
政府将推广电动摩托车并支持其在全国范围内的基础设施发展。
❷2023年到2025年：
电动汽车产业将发展到生产22.5万辆电动汽车/皮卡车，36万辆摩托车和1.8万辆公共汽车/卡车，包括电池的生产。
❸2026年到2030年：
努力实现到2030年生产72.5万辆电动汽车/皮卡车以及67.5万辆电动摩托车的目标，电动汽车将占总汽车产量的30%。这也包括国内电池的生产。
为了实现“30·30政策”，类似于2018年的中国新能源车补贴，泰国政府于2022年2月推出了以补贴为中心的EV振兴政策。该振兴政策以轿车、皮卡、二轮车3种车型为对象，由发放补助金、降低进口关税率、减轻物品税3大支柱构成。
为了更好地拓展泰国市场，中国车企纷纷在泰国建立生产基地，实现本地化生产。最近，比亚迪在泰国罗勇府建立了海外投产的第一座工厂，新建成的泰国工厂将实现约15万台的年产能，主要生产车型包括比亚迪海豚 / 海豹 / 元 PLUS（ATTO 3），之后还将投产宋 PLUS DM-i（Sealion 6）。
本地化生产模式不仅降低了生产成本和物流成本，还帮泰国当地创造了大概1万个就业岗位，这肯定是“双赢”的大好局面~
