聊聊萝卜快跑，及自动驾驶车辆普及的影响
❓首先大家最关心的，自动驾驶车会抢了谁的饭碗
还记得网约车刚出来的时候，出租司机也质问过类似的问题，闹过同样的情绪。
结果呢，网约车把盘子做大了，大家出行更方便了，淘汰的是体验不好的出租车服务。
所以这事儿的本质，是【更好的出行方式】淘汰【不那么好的出行方式】，这个“更好”和“不好”，是用户说了算。
如果有人因此被淘汰，当然是一种不幸，但对于他们来说，也意味着一次新的机会重新开始。
另外在商用领域，自动驾驶商用车的普及，是不是可以名正言顺地淘汰那些违规的大货车、渣土车[doge]
编程好的机器，还会纠结洗不洗罐子这种事儿么[二哈]
❓其次，自动驾驶车会让大家不买车了吗？
早在2015年，大家刚开始讨论自动驾驶的时候，宝马等成熟车企就决定转型：从汽车制造商转变为出行服务商。
目前国内诸如蔚来等，也在提出转型出行服务商的想法。
提供出行服务，是汽车的使命，是底层的价值。
从某种程度，自动驾驶车，会让这种使命和价值，得以更大范围地实现。
最极端的情况会是怎样呢？
车企本身拥有自动驾驶车队，提供基础的出行服务，实现产品生命周期内价值最大化、利润最大化。
在此基础上，向特定用户提供长租或销售服务。
此时人们买不买车，对于车企已经不重要了。寻租寻利的商业模式，利润要比纯销售高太多了[doge]
❓最后，国家大力推动自动驾驶车的目的是啥？
🔴在AI作为首要增量科技的未来，AI模型太重要了，越早开始训练越主动。
🔴降低民众出行成本，提升出行便捷行。
🔴购买需求会通缩，但出行需求不会（除非大家都线上了），将生产力引导至新的方向。
最后的最后，至于资本的力量确实需要监管，防止定价权彻底私有化，现在自动驾驶车的低价入市，并不是常态。
#媒体评萝卜快跑抢网约车司机饭碗##萝卜快跑能抢走出租司机的饭碗吗#
