#biw##蔚来##et9#
ET9的车头结构,对付25%小偏置碰撞策略之一
定吧横梁做成外八,当加强柱2与中横梁本体1之间的夹角为120°‑140°时, 碰撞力传递至中横梁本体1的分力较大,能够最大限度地降低A柱的形变量, 进而保证乘务舱内驾驶人员的安全性
通过加强柱2的设置, 在车辆发生碰撞时, 能够将撞击力分解至横向和纵向两个方向, 而由于部分力沿着加强柱2、中横梁本体1进行横向传递, 车辆在碰撞后会产生较大的横向位移, 从而沿纵向的力被降低
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ET9的车头结构,对付25%小偏置碰撞策略之一
定吧横梁做成外八,当加强柱2与中横梁本体1之间的夹角为120°‑140°时, 碰撞力传递至中横梁本体1的分力较大,能够最大限度地降低A柱的形变量, 进而保证乘务舱内驾驶人员的安全性
通过加强柱2的设置, 在车辆发生碰撞时, 能够将撞击力分解至横向和纵向两个方向, 而由于部分力沿着加强柱2、中横梁本体1进行横向传递, 车辆在碰撞后会产生较大的横向位移, 从而沿纵向的力被降低
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