不但美国震惊了，日本、德国等西方列强也震惊了，就连马斯克想了三天三夜也弄不明白，中国在西方构筑的铜墙铁壁之下也能取得突破性的成就！中国工业崛起已经成为事实，我国已经从”追赶者“变成了”引领者“，现在无论是日本人还是美国人都不得不接受被中国赶超的事实！ 2024年对特斯拉而言显得尤为艰难，上半年在美国本土与欧洲市场的销售业绩分下滑了8%与13，而在中国市场6月份的销量也仅有59261辆，较去年同期，其下滑比例将近20%。相比之下，中国新能源汽车产业则是延续着强势表现，销量大涨的同时，出口规模也同比增长了33%！不仅比亚迪等传统车企表现出色，华为和小米等跨界造车新生代力量也交出了一份出色的答卷。 尤其是小米汽车，凭借着出色的外观和极致的性能，一经发布就引发了国内外媒体的高度认可，备受全球消费者追捧，如首销24小时大定突破90000万辆，月交付超10000辆，一举打破了特斯拉在大陆市场尘封许久的记录。 提及小米造车，其实有一个不为人知的秘密，雷军在个人年度演讲会上揭露这个秘密之前，估计没有人会想到，小米造车竟然与美国当初的制裁有关？ 2021年1月份，老美以“涉军”的名义，突然对小米发起了制裁，对于正处向高端手机市场转型阶段的小米而言，这无异于轻体那霹雳。作为企业“舵手”的雷军倍感担忧，一旦小米因外界封锁而无法再制造手机，那么小米数万名员工该何去何从？ 也正是在此刻，雷军萌生出了造车的想法，因为只有寻找到新的增长点，企业才能渡过危机。不过，雷军当时却有点犹豫，因为造车风险太大，需要长期投入，小米在这个全新的领域能否取得成功也是个未知数。为了摸清汽车行业的情况，雷军带领团结进行了长达两个月的深入调研，期间跑遍了全国十几个城市，面访了200多位业内人士。 其中蔚来汽车的创始人李斌和小鹏汽车的创始人何小鹏，这两个人的支持和认可对雷军产生了深远的影响，也坚定了雷军带领小米造车的信念。即便到现在，仍有很多人不明白，小米造车无疑会与这两家公司产生竞争，他们为何要劝雷军造车呢？ 很显然，我们低估了这些行业大佬的格局，他们与雷军之间本就是朋友，再者，小米造车虽然会加大友商之间的市场竞争力度，但对于中国汽车工业的发展来说，却能起到积极的推动作用。事实证明，小米造车的决策是明智的，不仅自身取得了成功，更是让中国汽车行业变得空前团结。 小米的造车之旅虽然充满了未知和挑战，但它也展示了中国企业的勇气和决心。尤其是面对欧美的百年垄断，以小米为代表的中国汽车工业，正在以前所未有的团结和努力向世界证明：我们有实力打破这一垄断，在全球汽车市场上占据一席之地。
