我觉得7天免费退货是一个不合适被滥用的权益体系。
有时候在新闻中读到，双十一一些电商平台的退货率，已经远超50%，这说明问题已经比较普遍。
至少平台应该引入一些规则，比如年化退货率超过50%的用户，需要取消下一个时间窗口的这一权益。
1 每次多余的货运物流，从商品的包装、拆装，再到货运中装卸、配送、仓储，会消耗大量的耗材、能源，非常不环保，也很浪费社会资源。
整个社会在高喊降低碳排放，其实不光更低能耗的空调和电车能减碳，更直接的减碳就是减少创造不必要的行为和物品。
2 退货看似免费，但这个行为很频繁后，整个平台的海量退货，作为一个庞大的成本，本质上平摊在每个消费者身上的。其实没人可以幸免。不可能存在真正的“免费”。
这就像如果我们允许每个人都在街上免费违章停车，其实最终造成了交通拥堵，伤害的是大众的利益。
3 规则更应该设法促进集体利益的增大，而不是通过豁免个人的权责来刺激个人的消费行为。
本质上看，消费者拥有来商家把货物千里迢迢送到手里的权利，也拥有看过不满意千里迢迢退回的权利。
这就像纽约的企业想要面试住在上海的我，可以让我跑一趟，谁让我想要和它发生点关系呢。
只要——这个企业给我报销机票和Uber滴滴的费用就行。
这个面试产生的差旅成本，是这家纽约企业该支付的，而不是所有想要招人的企业一起来分摊。
一个有价值的服务，应该被定价或者制定变相价格（比如京东plus会员免快递费并可免费退货XX次），不应该被免费。
4 免费经常是在鼓励浪费。
蔚来换电站过去很长时间大面积免费，早期可以理解，新公司打品牌。后来我就也是比较反对这一做法。
我记得在之前某一年的情人节特别谈话节目里，第一次公开呼吁蔚来在新车售价中解绑“长期免费换电权益”的网络作者之一。
后来蔚来做出了改变。让换电这么好的服务，有价供应给市场，这是件好事。
还在送券？送券比免费政策好。
因为券是有限的，有限又有用的东西，人们通常都精心收藏在自己的抽屉里，轻易不乱花。
比如你家抽屉里的RMB。
