极氪009，去年9月，在兰州开了五天，一千公里。
当时我的感受就是车挺好，但有机会更好，满足更多用户需求。
当时我就随手发了一些反馈给到极氪方面——但其实他们已经早就想到了这些，研发已经在半路上了。
我当时作为短期用户，核心想法就是要一个“更传统的合适一般家庭的通道三排座椅布局，单电机和更小的电池包”。因为我是和全家人一起在兰州和内蒙开车自驾，我觉得这个6座版太豪华了太商务了，我好像不需要这么奢侈。
现在大家就看到009的改变。
目前009的阵容里，三个大版本非常清晰。
标配是两驱108度电池包，7座大通道。
这版本“宜商宜家，但偏家庭的高端MPV”。
中间有四驱108度电池包，6座行政版。
这个版本“宜商宜家，但偏商务的高端MPV”。
顶配是光辉版，四个座椅，穷尽奢侈，这种成功人士专供。
一般人不考虑这种四座车，不划算，平均到每个座椅的价格太高了。
总体来说，这次改完以后，产品够高级，价格又比较合理，版本策略差异化很清晰。
同时800V和超快充和两驱引入，但基础续航来到了740km CLTC，就算打个7折，难道这个续航对于绝大多数人的绝大多数场景，还不够吗？
销量数字出来后，可能会让大家有些吃惊。我们后面看一下可否持续热销。
但不管怎么样，高端纯电MPV的标杆是没跑了。
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顺便聊一下特区香港，有MPV特色的一个地方（更详细要等长视频“电车在香港”，正在制作。这期节目有港大老师、当地车企人、金融投资专家、大学生等多方出镜）。
前段时间我去了香港，一下就理解MG9（大通9）在香港为何迅速热销，超越埃尔法的销量。是有真实的需求在支撑。不是一时的泡沫。
这款车我在泰国租借过，感受过，尺寸和009基本一样。
但随着009在港上市（75万港币），我可以预判，只要右舵生产能跟上，它会迅速成为纯电MPV中的第一，会把埃尔法挤到销量第三名去。
之前有人说009在港到手价只有埃尔法一半，是“嘴上反卷其实也卷”，这些人不太了解香港的税费体系。
埃尔法油车那么贵，并不是车价比009高那么多，而是由于车价贵所以需要很高的首次购入税，约等于车价翻倍。
而009是纯电，香港对这样的车，能减免17万多的港币，只要车价不超过50万。而009恰好位于减税区内。再加上绝对车价比埃尔法低，首次购入税是一种累进税，越高价的车税率越高。等于009比埃尔法有“双重税收优势”，MG9/大通9能迅速热销，也是有很大港府政策的利好因素。
在香港买这个级别的车的人，都比较有钱，但能少交几十万税，买一台功能类似的车，还能不用加每升20多港币的油，不是很好吗？
