合资称霸的时代已经过去了

中国汽车品牌从“一穷二白”到“技术越卷越强”是铁板铮铮的事实。如何让中国汽车品牌更好、更强地走出去会是接下来的重点。 在2024中国汽车轮坛 7 月 13 日的议程上，比亚迪李云飞表示：中国汽车品牌真正要出海全球化，绝对不是说光走出去，更要走进去，建工厂、产品在当地销售的好只是起步，后续还有很多工作要做。 来看看这几组数据以及比亚迪在其中做了什么： - 技术方面：中国主流汽车品牌在过去四年中的研发投入是四年前的 2.5 倍。（比亚迪的云辇、易四方、刀片电池等） - 产品方面：几年前基本是外资、合资品牌的产品在覆盖市场，但现在中国汽车产品在竞争中不断优化。（王朝网、海洋网、腾势、方程豹、仰望、商用车…覆盖各细分市场和不同价位） - 市占率方面：2019年中国品牌的市占率仅为 30% 左右，而现在已经接近 60% 。（比亚迪比亚迪在今年上半年以 1607145 辆的销量稳居国内车企销量榜首，不仅远超其他自主品牌，也遥遥领先于合资品牌。） - 出口方面：今年的一到五月份，中国品牌出口了244万，上汽和奇瑞都处于中国汽车自主品牌出口第一梯队，值得去学习。（比亚迪完成第 800 万辆汽车下线，泰国工厂也正式启用）