比亚迪海豹家族，dmi可以理解为汉的海洋网版本，打性价比。ev更有意思，更有键盘值，简直就是比亚迪掏裤裆，砸大招的秀肌肉车型。
首台搭载激光雷达，带高阶智能驾驶的比亚迪，是它，超高转速电机（最高240km/h）还能漂移，重点还有比亚迪最新的充电升流技术。
这个技术之前在比亚迪海狮07ev上实测过，讲真400a这个数据复现门槛有点高：要找到突破250a的4~5c（360-480kw）华为超级液冷桩。是的，找超级液冷都不容易了，还要找华为的超级液冷，而实测其他第三方超级液冷，之前协议不通，只能充250a，电流升不上去。
对于比亚迪没有自建桩的前提下，第三方超级液冷协议匹配还没跟上，用户不容易复刻这个400a。
但电流没顶格这件事，用户感知也不明显。首先这种桩本来就稀缺资源，难找。其次是，硬件支持大电流后充电效率整体有所提升。稳定的拉满250安的2c电流，实测海狮07用27分钟就完成10-80%充电，明显比其他2c车快，甚至比腾势N7的800v双枪都快。
最大的意义在于，从此开始比亚迪有了，并且开始普及升流技术后，充电数据方面至少也是跟上第一梯队水准。
选择这个节点开始普及，也是为了权衡性价比。做早了，成本贼拉高，用户认知又没跟上，纯吃力不讨好。再晚点，用户心智就完全被拉走了，容易被扣上“比亚迪充电不行的标签”。所以海豹ev这个或许是个苗头，未来比亚迪系的充电如果是连更便宜的车都普及这个能力，加量不加价，那真的是杀疯一片。#智能车研究所##比亚迪海豹#
