结合我自己的试驾体验，详细分享新款极氪 001、007 的升级点。先叠个甲：体验事件有限，做不到面面俱到，分析也有很多主观因素，如果不符合你的印象那只能说抱歉。
首先体验的大头是「智驾」，核心在于三大升级点分别是「智能驱动、智能座舱、智能驾驶」，对应「金砖电池升级」「Kr AI 接入」和「浩瀚智驾 2.0」，其中前者无法感知，因为没有亏电的车让我们充电，AI 的体验在目前试驾车的版本也不是完全体，重点分享「智驾」。
为什么极氪着急迭代智驾方案？我猜测大概率是为了弥补之前的短处，毕竟几家优秀的新能源品牌都拥有领先的智驾水准，极氪希望通过自己的努力去证明自己的智驾也能达到一流水准。
作为经常接触新能源车的人，今天试驾后最大的感受是「疯狂补齐，少量超越」。
我按照自己的体验顺序一个一个分享「浩瀚智驾 2.0」带来的相关亮点 —— 首先是泊车（APA）升级。目前最大的亮点在于支持「人先下车后自动泊车」，极氪称为 RPA（Remote Auto Parkig Assist），之前的自动泊车并不能提前下车，极氪做了补足。当然，在这个基础上，极氪还结合了自己的长处去做进一步体验升级，例如结合「指尖泊车」，让 RPA 不受限于常规车位；结合之前做「机械车位」的经验，让车主轻松应对超窄车位（实测左右只预留 20cm，可以轻松停进去）。结合新的换挡逻辑，实现宽敞环境下的超快速自动泊车……
其次，极氪也追上了「记忆泊车」功能，基于用户学习路线，实现停车场内设置点到目标车位的自动泊车，也就是我们常说的“代客泊车”—— 车主在临近停车场入口的时候就可以把控制权交给智驾。在体验过程中（我在副驾）发现整体的拐弯、避让汽车、避让行人都很丝滑，但停车场中常见的“十字路口会车”场景会出现迟疑，极氪对于“鬼探头”类的场景体验还有很大提升空间。
极氪的智能领航名为「NZP」，其中「高速NZP」的完成度本来就不低，这次体验的高架路段，依旧完美，我在今年 3 月从深圳开到武汉90% 路段用了 NZP（我的007 还不是智驾版哦），相对而言场景不复杂，高速 NZP 的加减速和换道操作都让人满意。
这次花了更多的时间体验「城区 NZP」，新增的「通勤模式」基于该技术，简单理解就是「上下班常用路线可以交给智驾辅助开车」，在堪称极高难度的武汉市区，还是能做到不错的水准。
「通勤模式」中的难点是复杂路口的无保护左转，这种情况下需要智驾判断四面八方的交通信息，包括但不限于「信号灯」「行人」「车辆」「障碍物」等等，这次体验过程中，在 SR 里能看到对他们的识别和处理，但面对类似汽车「鬼探头」的场景还是有点力不从心，如果遇到必须要接管。在体验过程中需要接管的路段不超过 10%，路边违停汽车、逆行电驴、施工路段都能较好避让，我认为在刚推出的阶段，并且是在武汉市区，有瑕疵是难免的，能做到这个成绩已经不容易。
通过上面的描述，相信大家能理解前文中「疯狂补齐，少量超越」的意思了，很多功能其实已经在行业中出现，在新能源内卷到白热化的时间，极氪出现能力空缺 —— 如果不做，就会陷入「落后于行业一流」的焦虑，而现在的情况是补齐之后，根据自有的优势打造一些属于自己的亮点，是极氪对「没有短板的全能神车」这句常用 slogan 的诠释。#2025款极氪新品来了##极氪智能化站起来了#
