#腾势Z9GT预售全球首搭易三方#
腾势Z9GT&腾势Z9，双旗舰双动力，平替帕美的新选择。
这里说的平替，指的仅仅是价格上的平替，因为真对比起来，谁是谁大哥还不一定呢？
❶价格
腾势Z9GT&腾势Z9一共有5个版本。
插混：
1100 四驱Pro版33.98万
1100 四驱Max版36.98万
1100 四驱Ultra版41.98万
纯电：
630 四驱Pro版35.98万
630 四驱Max版38.98万
这个预售价一出，能确定的是，这是中国品牌对高端轿车的又一次冲击。
参考前辈踩过的坑，S9的纯电不达预期，增程还在路上，ET7的销量也证明了仅依靠换电暂时打动不了大部分传统高净值人士也是目标客户的心。
腾势Z9GT&腾势Z9明显吸取了前辈们的教训，虽然预售价不及S9和ET7，但是把插混和纯电两张牌同时打出，满足了更多消费者的需求，能更好的吃掉56E的市场。
开发布会之前，网上普遍认为这台车的价格要往40万价去贴，预售价绝对是要超越预期的，说不定正式价格还有惊喜呢？
❷性能与操控
腾势Z9GT全球首次搭载易三方整车智能控制技术平台，提供了极致性能与操控。
全系标配3电机，最大功率约千匹，超越12缸，百公里加速达3秒级，虽然电动车时代的零百加速确实不值钱，但是12缸的车什么价？几乎都得上百万，现在花不到一半的钱，就能有更好的体验，何乐而不为？
麋鹿测试成绩93.6km/h，给大家一个参考，印象中操控一向不错的Model S Plaid，同是3电机，麋鹿测试成绩仅为82km/h，到底谁操控上限更高？一目了然。
后轮最大转向角度可达20度是什么概念？作为参考，大家熟知的搭载了后轮转向的X9，转向角度只有5度，而EQS，最大转向角度也只是10度。20度确实不常见，所以即便在车身长度5.18米的情况下，也能把转弯半径控制在4.62米，比A0级小车更优秀。
安全方面，140km/h超高速下爆胎后三轮行驶不跑偏，正常开车应该很少有人超过这个速度吧？
❸智能驾驶
Momenta 的智驾方案，之前体验过同方案友商的 NOA ，仅用1颗激光雷达，做出来了绕行丝滑的去高精地图NOA，现阶段已覆盖69城。
腾势也是同一家研发，理论上体验应该相似，目前仅开放深圳，腾势的优势在于有2颗激光雷达，上限只会更高，年底前搞定无图城市领航「全国都能开」。
腾势极有可能成为第4或者第5家智驾「全国都能开」的车企，惊不惊喜意不意外？
可油可电，定价合理还有点小惊喜，水桶无明显短板，智驾可期，易三方加持，操控和性能顶级。
预售2小时新增订单破2500，这是一个很好的开始。
各位看官，你们认为腾势Z9GT&腾势Z9稳态月销量会是多少？
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