众多网友对此感到困惑：柬埔寨的德崇扶南运河已经开始挖掘，但仅仅挖到5.4米深，这样的深度究竟能起到什么作用呢？对此，一位内行人道出了其中的真相： 实际上，湄公河的深度也大致在这个范围内，其通行能力本身就限制在几千吨。如果湄公河不进行深挖，那么后续即便挖得更深，实际上也并没有太大的意义，因为整体的通航能力还是受限于湄公河的深度。 从澜沧江驶来的船只规模并不能太大，预计最大载重量仅能达到100吨左右。而当它们到达中南半岛地势相对平缓的区域时，载重量可能会增加到400吨左右。这也是限制德崇扶南运河挖掘深度的一个重要因素。 以京杭大运河为例，其深度仅为4米，但却能容纳3000吨的船只通行。而且，还可以通过将船只连接起来，像火车一样一次运送多个3000吨的货物。这充分说明了运河的通航能力与挖掘深度并不总是成正比。 长江的平均水深也不过5米，但如果挖到10米深，就能通航万吨级的船舶。这进一步证明了挖掘深度需要综合考虑经济成本，并不是越深越好。 航海船只和内河航运船只的底部设计也有所不同。航海船只通常采用尖船底设计，吃水深；而内河航运船只则是平底船，吃水浅。这也意味着内河船只并不适合入海远航。 最重要的一点是，柬埔寨的德崇扶南运河是作为出海通道而建设的，并非内陆河。如果挖掘深度过大，海水很可能会倒灌进来，这将对运河的使用和周边生态环境造成严重影响。因此，5.4米的挖掘深度是经过深思熟虑和科学论证的结果。#万能生活指南#
