为什么国产电动汽车在与特斯拉的竞争中显得力不从心呢？ 首先，轮胎的差异便是一个明显的例子。国产传统品牌的电动轿车，为了追求更长的续航里程，往往会在轮胎规格上做出妥协。不少接近两吨重的车型，采用的是205/55R16或205/50R17这样的小尺寸轮胎，即便有些车型良心地配备了225的轮胎，但更大尺寸的轮胎仍然较为罕见。反观特斯拉的Model 3，它则采用了235/45R18或235/40R19的大尺寸轮胎。诚然，大轮胎和轮毂会带来成本和电耗的提升，但它们也为驾驶者带来了更为优越的驾驶体验。而国产电车不仅出厂时标配小轮胎，更是在轮胎直径上设置了限制，使得车主自己升级的空间大打折扣。 其次，电机电控技术的差距也是不容忽视的。特斯拉的单个电机功率接近190KW，能够在5.3秒内完成百公里加速，同时达到200多公里的时速，而且油门响应几乎无延迟。相比之下，国内其他车企的双电机系统虽然也能堆到4秒多的加速时间，但单电机的表现就相对逊色了，部分电车甚至能明显感觉到油门的延迟。 再来看空调系统，特斯拉的空调系统能够对电机、电池和客舱进行复杂的热交换。例如，电机的热量可以用来给电池或客舱加热，在需要快速加热时，甚至可以通过堵转电机来产生热量。这样的设计不仅提高了能效，也为驾驶者带来了更为舒适的驾乘体验。 此外，特斯拉的AP系统也是其一大亮点。这个系统能够通过制动、加速、转向等方式躲避对车辆的威胁。如果把它当作辅助功能来使用的话，那么它完全可以吊打一众只具备L2级（车道保持+不带能量回收的ACC巡航）自动驾驶功能的国产电车。 在安全设计方面，特斯拉也是表现出色。其所有碰撞测试成绩得分都极高，2020年国产Model 3在中保研的碰撞测试中更是取得了优异的成绩。 整车设计方面，虽然国产车在电池能量密度上已经超越了特斯拉（如特斯拉Model S/X的电池能量密度约为110-130Wh/kg，而国内一些车型已经达到了160Wh/kg甚至更高），但在整车设计上，国内车企与特斯拉相比仍然存在一定的差距。以比亚迪的汉为例，虽然其电池密度高于Model S P100D，但在重量上却只比Model S P100D轻了几十公斤，这足以说明在整车设计方面，国内车企还有很大的提升空间。 最后，数据的诚实性也是特斯拉的一大优势。特斯拉提供了一个功能，即上次充电后的数据统计，包括耗电量、里程、行驶时间等。这些数据是自洽的，比如Model 3 75度电的车型，从上次充完电到电量耗尽，驾驶者可以看到耗电度数、里程、行驶时间等数据，从而评估电池的衰减情况。而一些国产车在这方面就显得有些不足了。以比亚迪为例，其标称电池容量为47.5度，但百公里耗电量却高达22度。有车主反映开了135公里后电量就耗尽了，相当于耗电30度，那么剩下的17.5度电就不知道去哪里了。 国产电动汽车在与特斯拉的竞争中显得力不从心，主要是由于在轮胎配置、电机电控技术、空调系统、AP系统、安全设计、整车设计以及数据诚实性等方面存在一定的差距。当然，这并不意味着国产电动汽车没有希望赶超特斯拉，只要国内车企能够不断加大研发投入，提升技术水平，相信在不久的将来，国产电动汽车也能够在全球市场上占据一席之地。 …… 在电动汽车这个领域里，马斯克的存在确实给人一种不公平竞争的感觉。 你想想看，一个原本专注于火箭制造的家伙，不仅与NASA保持着紧密的合作关系，还从中获得了技术与人才的大力支持。这种跨平台的技术共享，天底下有谁能比得上呢？真是让人叹为观止！ 一个朋友的公司里，有个大神级的工程师，他曾经转述过那位大神的观点。大神说：“太空科技，无论是卫星、登陆车还是其他太空探测设备，它们除了对材质有着极高的要求之外，最大的能耐就在于‘玩电’。电源管理可是重中之重，用的都是人类最顶尖的技术。你知道吗？很多太空设备之所以退役或失效，大部分原因都是因为电池没电了。” 说到这里，就不得不提电动汽车的电源管理了。除了电机之外，电源管理同样至关重要。别以为这个东西不重要，恰恰相反，这个领域是最难驾驭的。然而，马斯克却像是开了外挂一样，将许多前沿的想法和最尖端的技术商业化，这一点是其他同行难以企及的优势。 当然，不是说国内就没有优秀的电动汽车厂商。比亚迪就是个挺不错的例子，它在国内电车厂商中算是最正派、最脚踏实地的一个。说比亚迪是国内电车的翘楚，我举双手赞成。但是，话说回来，比亚迪再怎么说也只是个用心的玩家。要让它跟一个开了外挂的玩家比，而且这个开外挂的玩家还比任何人都聪明、更努力，这确实有点强人所难了。 所以比亚迪虽然很棒，但战胜不了特斯拉。在国内电动汽车领域，目前还真没人能和特斯拉一战。不过，这也并不意味着国内厂商就没有机会。只要他们不断努力、创新，相信未来一定能够与特斯拉一较高下！ #记录我的9月生活#
吹吹水
外国的月亮特别亮，外国的空气特别甜
东西南北风 回复 09-13 20:17
对于牛马来说，还是国内的空气特别甜
用户66xxx09 回复 09-13 15:29
特斯拉国产的！！！！供应商几乎都是国内的！！！与红旗的那款除了标是国产，其他都是洋人的刚好相反！
用户10xxx82
你瞎说什么大实话！一大批水军正在喷你和在准备喷你的路上。国产车有缺点有不足你要包容，要用心说，有缺点与不足要说有巨大进步，数据造假不严谨要说遥遥领先，你这样不是涨别人志气，灭国产形象吗？
若无相欠，怎会遇见。 回复 09-14 01:04
你社保缴费满20年了没？
山人 回复 若无相欠，怎会遇见。 09-14 23:19
本人早已退休，养老金还不少，你满意不？
天天向上
我是真没看出来哪里力不从心了，特斯拉股价今年跌了多少了，了解一下再说
李星辰 回复 09-16 07:14
会汉语的美国人增多了，尤其是那些一线城市
很哇塞
都比沙发大彩电冰箱去了，还有拉手，谁管车的本质啊
用户10xxx45 回复 09-14 03:45
比哪个车坐着更难受？
给我跪下磕头 回复 09-13 14:40
不知道为什么湖北也有这种玩意
大风吹
看来特斯拉也不好卖了，这也开始小作文了！
用户14xxx70
吹 接着吹 不要停！[墨镜]
利利
为什么特斯拉在与国产电车的竞争中显得力不从心呢？
用户14xxx71
力不从心？看趋势就知道这是伪命题。为一个伪命题写了这么长的吹文[哭笑不得]
安德成
美吹
用户10xxx38
刹不住的车子，怎么先进都没用
津门
特斯拉光底盆加4轮性价比高，最优秀动能回收，三电系统性能高。
美G别咬我 回复 津门 09-13 23:52
别扯没用的，说你不懂都是高看你，舔的洋人都不好意思了，动能回收是用来需要刹车的时候回收能量的，回收存储再驱动电机，是有损耗的，不是回收力度越大越厉害，呵呵。三电没区别，区别就是空间风阻，车重和胎压。3那么小，y阉割的空间，有啥脸和别人SUV比能耗。可以去和智界r7比，空间还没r7大
津门 回复 09-13 23:13
如果你点赞高就行，否则你是扛精。
用户10xxx83
205？？？那些日系用175甚至165的怎么说？你怎么不去喷，难道是专业黑国系的？[静静吃瓜]
飚风
特吹，吹得天地不分，把个毛坯吹成宝了
用户14xxx70 回复 09-14 07:11
连个轮胎都吹 还有啥不能吹的[捂脸哭]
用户12xxx42
喷不动了，直接上酸口，人家跟你说数据，你跟人家玩月亮，思维喷，跳动喷，你这业务很熟练
笑熬江湖
黑的不错，但是舔得太恶心了，你就做着马斯克带你移民的美梦吗？
用户98xxx18
我对电车是认可，支持的。就是那4秒5秒的百公里加速几个人能操控好？方向错了，6秒百公里加速普通人足够了，把心思认在正确的方向
用户10xxx54
作者被喷已经成了必然的事儿，国内就算是再垃圾，你不吹两句，你就是内奸汉奸
用户10xxx54 回复 09-13 08:27
脑子是个好东西，可惜你没有，有的话也只值五毛
12xxxxx89 回复 09-13 06:44
他是四川的
918
张嘴就来，你也可以换个角度说，面对国产品牌竞争，特斯拉显得力不从心
爱依然
同价位20多万的有这么小的轮胎吗？真汉奸啊
隐形眼镜
国内厂家和特斯拉在电控方面的需求是不一样的：特斯拉属省电毛坯房；国内厂家冰箱、彩电、按摩大沙发、二三十个喇叭的全景声，哪个不是耗电大户？别把特斯拉神话了。
hw0230
小骗乱带节奏！美帝的 NASA 什么时候技术支持了马斯克的火箭技术了？！马斯克的火箭技术 NASA 有吗？没有！自己都做不出来的东西怎么援助别人？！
SS 鲨鱼叔叔
国内生产电动车的基本都是以前生产油车时被淘汰的企业 干嘛嘛不行
太阳星
屏幕那么大尺寸给你们了，不能太贪心！
用户74xxx91
车辆实际使用寿命是国产最大的痛，国产车6年，外国车10年+甚至几十年。
sonority 回复 09-14 08:03
换车周期和寿命可没啥关系，国产车便宜，舍得换。
最帅的pig 回复 09-20 10:08
百万公里国产运营车比比皆是。
老林
马斯克从看不起比亚迪到在美丽国国会说，再不对中国的电动车进行限制，全部市场都会被占领，然后就加税了。利害了。
最帅的pig 回复 09-20 10:09
马圣教徒打死你[呲牙笑]
老林 回复 最帅的pig 09-21 22:16
马圣教徒很多人吗？
用户10xxx27
收特斯拉5毛钱，这么贬低国产车。小心刹车失灵被撞死
用户15xxx05
你说的挺好，我买宝骏云朵！电车现在根本不成熟，买个便宜点的城市周边用用挺好，长途我开油车！
wei
抛开价格谈性能的都是外行。
五月
如果这个选择是一个厂家的选择的话，那么可能是有问题的，如果大多数厂家都是如此选择的话，那只能说明一个问题，这种选择是适合这个市场的
南山敲钟
为啥我的国产增程车轮胎：255/45/R20，就是换胎有点贵，4条胎近七千
用户10xxx70
没脑子的二逼，膝盖都碎了
胖狗狗
中国的电车轮胎确实小，从后面看很滑稽[大笑]
tb7755000_66
汉奸嘴
北方丛林狼
都怼到20寸21 22寸的，怎么说16 17了。
萧将
国内走大量池路线！不走技术路线了！反正充电是车主！
开满鲜花的KAZAN
特斯拉外型丑的一比。那个毛豆歪整个一四不像
用户12xxx45
买车的人，有哪几个人关心这些数据？吃饭要研究大米怎么种的？
用户12xxx33
门外汉写车评
美G别咬我
骨子里的牧洋，无解，有些人到现在还在吹特斯拉电池厉害，宁德lg松下都是特斯拉给的配方[哭笑不得][哭笑不得]，看到笑死我了。
用户18xxx97
聊轮胎宋L265-45-20后轮前轮245-45-20，比良心特斯拉不配，看看那内饰毛坯房，还好意思说良心，多看看国产的价格到位什么都有
那么真那么远
油耗使劲往下标，续航使劲往上标，就说我说得是不是事实吧？
杀猪的汉子
没开过电车，虽然公司给售后服务维修员工买了，但我对这玩意不感兴趣，所以不知不评！
用户15xxx34
美国人放屁小编闻到香
不許Li人間見白頭
轮胎只要安全和性能符合标准就好，一味的追求大和宽没意义，后期养护换轮胎你就知道大尺寸轮胎的好坏了…
用户13xxx42
就是真如小便所说，也不应该发表，看看国外怎样打压我们的，你就不应当为了鬼子而狂吠同胞。
用户10xxx65
舔王之王来了
用户88xxx86
老实说这主要是价格的原因吧，相同价格，看看谁配置更好？
同壹
应该去看看今年法兰克福车展新闻再来评论
水榭听雨
特斯拉好开，但国产的有电视冰箱沙发
重庆-草帽王
国产车的轮胎太小了！不大气！
1234567
问题是他用大尺寸轮胎电耗还低，气人不？
12xxxxx89
力不从心？
看透一切
那是前两年吧，我十几万的埃安VPlus都是255的轮胎啊。
用户15xxx69
轮胎第一品牌是普利司通
牛逼可拉屎
拖尸拉车机互联垃圾中的钱斗机，配置垃圾，价格还死贵
周文生
又帮外国打广告，贬低中国车
用户36xxx49
世间唯一的真理就是性价比，人傻钱多的毕竟少数，所以特斯拉要是不降价，照样玩完
阿白
棺材钉好象在美国火化了不少洋鬼子！
渔夫
我新拉的，小编你舔不？
wen
刹车都解决不好有什么可吹的
山野小农
国内都是投机取巧赚快钱，很难做出来大品牌老品牌
山明水秀
满嘴胡说八道！
用户16xxx22
又一个美吹。
用户12xxx30
特死拉空调不咋的。
用户17xxx32
国产车好多都 20 或者 21 的轮毂了
H802
正版与翻版
用户10xxx92
一个是靠创新起家，还有一个是靠山寨车起家，有可比性吗
点击设置昵称
特斯拉是啥，是怪兽吗？
感恩的心
国产一直遥遥领先，不管是啥
哈哈
买国产就是没被割韭菜过，而且只有薅羊毛[大笑][大笑][大笑]
一片海
不是跑车，加速太快感觉并不好。
璀璨星光
胡说八道！
网购小菠菜
嗯嗯嗯，你说的都对，都挺好哈，就是刹车可能闹闹脾气
龙腾祥运
舔狗，如果国产也是卖这么多钱，估计各方面比特斯拉好的不是一丁点
闲云野鹤
比亚迪天下第一品牌，全宇宙唯一豪车
天护
我们不是遥遥领先了吗？[静静吃瓜]
用户10xxx84
电池车只有特斯拉和其他，手机只有苹果和其他
坚强意志
电车都不买
周星星
鱼大嘴遥遥领先 哪里领先不做对比…
郭巍
特斯拉降价后你说的这些还存在吗？
用户16xxx95
中国再好吃的水果价格都比不过外国的榴莲
用户94xxx67
汉奸一个
葛志伟
特斯拉汽车在电车领域里，确实不错，非常实用！[点赞]
@a@
国产续航虚标厉害，因为我每天都在开特斯拉和国产新能源
大地
技术代差，没办法
诚者有信
里边有炸药吗？黎巴嫩想买一批
春夏秋冬
小编说的全是废话。其实就是一句话：崇洋心理在做崇[抠鼻]
森林木
其实都是崇洋媚外先入为主观念作怪！同价位的国产车也不比特斯拉差的！！！
老百姓
黎巴嫩车被远程引爆呢
确定取关
奴才心态的人少了，特丝拉就不好卖了。。。
无限流量卡
瞎逼逼！支持国产
DY
这个算不算特吹的营销号，和谁比不好，和BYD比，和小米小鹏比比
用户13xxx06
精明的人买特斯拉，10万以下的买国产电车就行了。
用户14xxx51
特斯拉能卖高价！特斯拉利润可观！所以一切成本配置都好下本钱啊
用户12xxx30
除尖记
葛志伟
美国特斯拉汽车，设计理念非常人性化，时尚化，领导世界潮流！
减肥中的胖子
也许有差距的地方但正是有一帮国产车，才把汽车价钱打下来
最帅的pig
特斯拉很大优势是统一价格没套路，五年免息。名气大，小白选择简单省事。
易生生
特斯拉可以遥控爆炸💥，国产车永远都做不出来这个功能
闹市隐者
要知道国产车份额一直在增长，特斯拉的蛋糕不断被蚕食