自动驾驶测试在美国加州取得进展，但是自动驾驶汽车的安全状况如何？ 无论是无人驾驶还是配备安全驾驶员的自动驾驶，目前仍主要局限于美国西海岸的城市测试场。然而，过去两年在加州发放的自动驾驶汽车(AV)测试许可证的数量，是将自动驾驶汽车扩展到其他州的潜在理由。加州机动车辆管理局的数据显示，2023年有1603辆自动驾驶汽车注册为可测试车辆，比2021年增加了430辆，增幅为37%。然而，并非所有的许可证都是平等发放的。 加州车管所2023年的“退出报告”显示，77%的许可证发放给了三家公司运营的自动驾驶汽车:Cruise、Waymo和Zoox，这三家公司分别注册了510辆、438辆和284辆汽车。对于外行来说，这些公司可能不是家喻户晓的名字，但它们的母公司应该有所耳闻。Cruise得到了传统汽车制造商通用汽车的支持，Waymo和Zoox分别是Alphabet和亚马逊的子公司。 在2023年测试自动驾驶技术的其他知名公司包括奔驰(Mercedes)和苹果(Apple)，分别有79辆和67辆可上路行驶的自动驾驶汽车。加州初创企业Nuro在2022年11月至2023年5月期间裁员50%，该公司也有98辆汽车。中国自动驾驶汽车先驱AutoX于2021年成为第二家在加州获得无人驾驶汽车测试许可的公司，2023年在加州的道路上有44辆汽车。叫车服务Lyft在2021年获得了23份许可证。然而，在2022年12月至2023年11月期间，该公司没有使用上述许可证。英伟达2021年的6辆小型车队也不会出现在2023年的报告中。 虽然一些业内权威人士将无人驾驶汽车视为城市交通的未来，但批评人士认为，安全问题是无人驾驶汽车广泛应用的主要障碍。据The Verge报道，2023年10月，在一辆自动驾驶汽车与一名行人相撞并将她困在车下后，克鲁斯在旧金山测试无人驾驶汽车的许可证被无限期暂停。 目前有35家公司持有测试配备人类安全驾驶员的自动驾驶出租车的许可证，而只有Apollo、Autox、Nuro、Waymo、WeRide和Zoox六家公司获得了在加州道路上测试无人驾驶汽车的许可证。大多数无人驾驶汽车只允许在旧金山、圣何塞或圣克拉拉等特定地区进行测试。Waymo是唯一一家获准在洛杉矶县运营的公司。 辅助驾驶，即在特定情况下帮助驾驶员刹车或转向，已经成为新制造汽车的标准。然而，尽管在中国和美国的一些城市，机器人出租车的开发和部署一直在稳步推进，但完全自动驾驶仍被认为尚未准备好进入大众市场。 批评者经常提出的一个主要障碍是安全问题，这导致通用汽车的自动驾驶子公司Cruise在2023年与一名行人发生事故后，在旧金山暂停了无人驾驶测试许可。与普通乘用车相比，自动驾驶汽车(AV)的安全性也在一定程度上反映在其碰撞/碰撞率上。 据报道，在2022年，有1552辆自动驾驶汽车在加州注册测试，行驶了570万英里。根据加州机动车辆管理局(DMV)的自动驾驶汽车碰撞报告，这些自动驾驶汽车全年发生了150起碰撞事故，其中自动驾驶汽车的碰撞率为每1000辆车96.7起，每100万英里行驶里程26.3起。根据美国交通部和加州公路巡逻队的数据进行的统计计算显示，2022年，加州每1000辆汽车的总体碰撞率为7.0，而每100万英里行驶里程的碰撞率为0.7。看看全美国所有机动车的碰撞率，分别为20.9和1.9。 自动驾驶汽车的高碰撞率并不一定意味着自动驾驶汽车的鲁莽驾驶行为。2022年的碰撞报告显示，大多数碰撞都是轻微的，通常是由其他交通参与者试图绕过自动驾驶汽车、分心或不耐烦造成的。2022年提交的10份碰撞报告涉及骑自行车者、行人或电动滑板车，其余涉及摩托车、卡车或汽车。自动驾驶汽车制造商在报告碰撞事故时也要遵守更高的标准。 另一方面，加州公路巡逻队和国家公路交通安全管理局(National Highway traffic Safety Administration)统计的公共道路上的交通事故总数，构成了加州和美国所有机动车辆撞车率计算的基础，这些数据只是估计值，而且只有在警察参与的情况下才会统计。这使得真实的碰撞数字可能要高得多。 #大家谈无人驾驶# #智能驾驶讨论# #智能车热议# #谈谈智能汽车# #智能驾驶普及# #自动驾驶# #自动驾驶安全么#
