无论如何，还要是表达一下认可。工信部装备一司的标准起草组，在收到一定规模的反馈意见后，选择组织开展新的调研和讨论，并在讨论后对原条款进行修订，对纯电动车的单踏板模式原则上放行。
「截至 7 月 27 日，收到来自 26 家企业的反馈意见 170 条，以及若干个人反馈意见。」
「收到了来自行业的反馈意见，认为不同用户的使用习惯不同，建议对 5.2.18 f 给出的条款进一步完善。」
「考虑行业技术和产品现状，对此条款给出单独的过渡期时间。」
「再次公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准的意见」
至于中间的研讨过程，此处就省略一万字吧。
我觉得这个问题无关其他，单踏板模式作为一个全球范围内超过 20 个汽车品牌，在全球市场大规模量产的功能，无论存废去留，都应该只基于——是只基于科学、基于统计数据来得出结论，给出管理办法。
我相信这也是特斯拉、丰田、宝马、奔驰、长城、比亚迪、蔚来等多个品牌身为行业中的一员，选择提交针对封禁单踏板模式的反馈意见的底层逻辑。
尤其是某些品牌在售车型甚至还没有推出单踏板模式，为什么要给出自己的反馈意见？因为是非曲直总是很重要的，在有些时候不应该被灰度、被模糊。
