单踏板最大的弊端就是脚必须踩在油门上车才行走。一般情况下，人的开车习惯是到了路口或者需要注意的路段，脚会自动悬浮在刹车踏板上面，需要紧急刹车的时候，立马就踏下去了。但是单踏板多一个环节，就是必须抬起电门踏板，然后转到刹车踏板，就是这个转换踏板的瞬间，就已经失去了0.1秒的时间。 虽然单踏板有能量转换制动，但是这个制动它不是符合实际道路情况的制动，它完不成实际刹车需求。 单踏板应该改成这个样子的：当你松开电门的时候，汽车应处于惯性行驶的状态，你踩下刹车的时候，才启动能量转换制动，或者可以选择不启动能量转换制动。
jhbcd
阎王爷：我反对！这么好的绩效神器！[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]
云卷云舒
你知道什么是单踏板吗
露透射机者 回复 11-09 17:18
那请你说说什么是单踏板
嘎斯51A
根本就是不懂汽车不懂开车的胡说八道扯卵谈。
for you!
E5动能回收调在低就跟油车一样，能溜很远，在高时松开电门就减速，人容易晕车，自己开都是舒适+自动
klrs
狗屁不懂！
网络除奸
可以自己设置
用户13xxx79
本来就不是为了安全没计的。。。