#小鹏高管回应P7+遭恶意抹黑#
有一次小鹏的财报电话会议，何小鹏说，大意啊，我写个大意，说我们的产品开发思路有了一个转变，要用好每一度电。
什么意思呢？就是提高能效，这个背后有很多工作，造型、轮胎滚阻、三电、轻量化...所有这些事情。最终为了实现：用小电池跑出长续航。
而 P7+ 在我看来是首款这一思路指导下的产品。
大家可以对比一下，当年的小鹏 P7，70.8 度的三元锂电池，NEDC 续航 586 km，如今的小鹏 P7+，60.7 度的铁锂电池，CLTC 续航 602 km。
两台车实际续航基本相当，这一来一回，省出来的钱，可以用于：1. P7+ 售价的下探；2. 全车座椅标配通风加热按摩；3. 标配 XNGP...
核心逻辑是，你得把动力电池的成本从整车 BOM 里拉下来，这样省出来的成本才能拿去强化别的配置，产品才能有全方位的竞争力。
大家可能也看出来了，除了 P7+，典型如乐道 L60，也是这样的思路。这个思路的鼻祖，是特斯拉 Model 3。
转向这一思路，要做的工作很多，是一个系统工程，小鹏干了几年，终于搞出来了 P7+，这时候，水军说，你电池太小。全回去了。
朋友们，堆大电池有啥技术含量？你要的是大电池还是长续航？哪个是你的根本需求。好好想想，不复杂这事。
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小鹏飘了，以为摸哪卖的好就是自己牛逼，人家选择摸哪，还有比亚迪电池的加持！你又不是宝马奔驰，没有品牌高度，还不选择第一梯队的电池，让他们给你提提身价！选杂牌电池，杂牌零件对你没有半点好处！