全球造船业哪家强？中国建造总吨位超过其它所有国家的总和 该图表按2023年建造的商船总吨位（GT）划分了造船业的主要参与者。 总吨位（GT）衡量的是船舶的内部体积，与船舶的重量无关，而是与船舶的总尺寸和容量有关。 一艘容量约为20,250标准箱（20英尺当量单位）的超大型集装箱船将拥有220,000 GT。 本图表的数据来自联合国贸易和发展会议（UNCTAD），不包括军舰、游艇、渔船、海上平台和驳船。数字是四舍五入的。 在这里列出了排名前15位的造船国家，由于大多数国家的份额很小，在图中被合并为一个“世界其他地区”类别。 2023年，中国建造的商船总吨位（3300万GT）占世界商船总吨位的一半以上。这相当于150艘世界上最大的集装箱船。 韩国（1800万GT）和日本（1000万GT）也是造船业的主要国家。中韩日三个国家加起来占整个行业的95%。 中国的主导地位尤其令人难以置信。它连续14年都是领先的造船商。事实上，在2007年，中国落后于日本和韩国；到2010年，它已经超越了这两个国家。 该行业的增长——以及中国整体经济的增长——与2001年中国加入世贸组织同时发生。中国多个行业的制造业出现爆炸式增长，出口猛增，帮助中国在2010年成为世界第二大经济体。 中国造船业的实力在2008年受到冲击，当时经济衰退迫使数百家船厂关闭。然而，从那时起，造船厂已经改变了重点：不再那么关注散货船，而是关注像游轮和液化天然气运输船这样的“高价值船舶”。 #造船业# #中国的造船业现在有多厉害?# #中国造船业有多硬核?# #全球造船业#
