高铁这种神器，虽然并不是咱们东大独有，但毫无疑问在这个领域，我们绝对是独步天下。当初，越南不仅想让东大掏钱给他修高铁，还想要转让技术，如今却已经放弃了。 越南南北高铁这个项目投资额就将近700亿美元，全长1541公里，最高时速350公里，途经越南境内20个省市，有23个客运站和5个货运站。 按国内标准，1500公里从河内到胡志明，常规应该是2.5—3亿人民币一公里，大概是4000亿人民币。因此，这个标准完全达不到。再加上越南的大多设备器材都要进口。所以肯定是不足。因此越南高铁成本将远远高于东大。 当初，越南想学东大的“二桃杀三士”，想借鉴这一策略，让德国的西门子、法国的阿尔斯通和日本的川崎重工都参与了竞标，但东大对此并不在意。越南之所以没有实现“二桃杀三士”，最关键的原因之一在越南没有东大这么巨大的巨大市场。 越南思路还是老样子，安全靠美国，经济靠东大，自己中间赚差价，但现在这一手玩不成了。对于东大来说，跟越南有合作更好，现在合作少也没关系，有替代的国家和方案。中老铁路的终点——昆明，可不是仅仅承担东南亚物流集散地这么简单，而且是以昆明为集中点，连接内地，甚至借助欧亚铁路，拓宽至中亚、欧洲。 在这种情况下，越南只能放弃最初的设想，中老铁路已经开通运营，中泰铁路也在推进，而在西线，中缅新通道已经打通，东南亚的脚底盘已经基本稳住。越南不想要在东南亚被孤立，就得拿出诚意。对于东大来说，可以合作，但不会受骗，更不可能转让高铁技术。#国际时事##记录我的2024# 我是清水空流，历史的守望者。期待你的关注和点评。
