关于长城新发的这个Hi4-Z，大家不用管一堆复杂的P2P4，只要看这个混动架构最终的动力输出还是由发动机来carry就知道这个思路非常长城。
全速域都能解耦交给发动机驱动，还都是2.0T和3.0T的，这种混动架构里电的重要性显然比较边缘化。
我觉得这个架构设计之初的基础，大概率就是抛掉整套电驱系统也能当正常车开，然后把电的部分视作城区用车的经济性补充和富电时的“氮气加速”包来用了。毕竟接近60度的电池，没有这块东西，城区中产很难去选择。
记得去年长城的SUV梯度还是硬派-轻越野-城市，这个Hi4-Z感觉是在硬派和轻越野之间又新增的一个定位，只能说长城在越野车这块分的真的是太太细致了，有点好奇具体落在产品上会是一台什么样的车子。
男大学生
hi4-z是插混的又一个大进步
肛肠科鬣主任 回复 11-06 11:58
进步？？？也只有你们这群水友了
罗仔观汽车 回复 12-01 10:03
问问他们拆的那台豹5卖吗？
用户67xxx26
长城简直就是卑鄙小人的模范，不断打脸自己[打脸]
用户67xxx26 回复 10-27 20:58
他就是有天大的技术都没问题，他的问题是在他没有之前一直在黑别人，知道p8的电池为什么放在后备箱里？而现在又放在地盘上
别了析 回复 12-04 03:38
双标不至于，长城的混动架构落后是真的，还停留在油车思维
用户10xxx98
这不就是最早的dmp
111 回复 11-06 21:31
对，简单的很，2c一年混动销量都赶上人家周销量了，欣欣向荣。
执著 回复 10-24 08:47
比老dm的水准能强一些，跟dmp还差一截，五代dm就更不要说了
不求甚解
现在谁还在乎它？他们老总自己都说了“油车小毛病多”“电车没有核心技术”……
东方无尘
长城车。在省油的道路上越走越远了
fjl0570
以后是修不好的长城，排队修车的长城
zxgtb332 回复 10-27 06:23
脑子坏了，怎么修都是问题。
一天天滴
还不是因为别人这种卖的好 天天瞧不起电解耦 结果为了销量自己搞一个
用户10xxx51
坦克700就是垃圾，第一辆车没开到20天换发动机和变速箱，经协商换了一辆新车还没开到5000公里发动机又报警了。
化繁为简 回复 Maybe 12-09 01:19
买坦克700的，还有空在这里跟你吹牛逼？早就拉着妹子开房去了
Maybe 回复 12-07 15:23
上图上证据[滑稽笑]喜欢看热闹
最帅的pig
还不如老老实实做个增程好了，高速馈电油耗做到7个来油。
500 Miles 回复 12-06 13:22
问题是之前死踩过增程呢！——哦，打脸从来不是问题。因为早没有了。
( ・◇・)
。。。。老魏不是说没核心技术嘛，这又是个啥
执著
问过CC粉丝，非加速状态，还是解决不了发动机介入过早问题。
喜欢酸菜 回复 11-11 18:00
纯电模式没有发动机介入
执著 回复 喜欢酸菜 11-12 10:47
有低速挡，就代表纯电模式速度区间小。如DMI的纯电模式，七八十迈以下发动机不会介入。但有低速挡的插混车，很可能三四十迈发动机就要介入了
罗仔观汽车
拆的那台豹5卖吗？
关曦
硬要越野
hh
没什么技术，堆料产品