悬架都有什么区别？
悬架都有什么区别？
星辰大海看吧
2024-11-02 16:06:48
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冬幕の蝉
悬架本身单独成本没贵多少，双插臂就比麦弗逊贵几百块钱。贵的是随之改变的设计成本和空间成本。
猩猩哥。 回复 无聊 11-14 14:06
五千？小鬼子一百块的铁皮防撞梁都要省
无聊 回复 11-13 01:47
对，就那点铝合金，超不过5千，
去吧 皮卡丘
所以麦弗逊是最舒适经济的
飞翔的松鼠
为啥没有前后都是麦弗逊的
一念灭尘世 回复 11-03 14:58
你是想左右前后摇摆嘛！麦弗逊只能抑制上下，前后左右都控制不了[开怀大笑]
就当我没说吧 回复 11-04 09:39
有，保时捷。
承运
你那个双叉臂应该是双横臂，
Oo泡沫oO
什么悬架到最后都是扭力梁的型态来工作的！就像下面三个独立悬架都有一根防侧倾连杆！结合起来就和扭力梁又一个样了
猩猩哥。 回复 Oo泡沫oO 11-14 14:08
你去实战一下？ 我去标致5008试驾了，扭力梁转弯侧倾还行，可以4S出门那个减速带就颠的很不舒服。
Oo泡沫oO 回复 11-04 14:11
你把它两画成工程图，仔细看看工作状态就知道啦！[滑稽笑]
呆兮小萌
东南：车！小KS
用户88xxx25
应该再加上一项：体积的大小。如果体积都一样，我完全找不到使用多连杆悬挂的理由。双叉臂最大的缺陷就是体积大、 太侵占车内空间。
猩猩哥。 回复 11-21 09:07
用户88xxx25 回复 猩猩哥。 11-21 13:14
别看这个，好多厂家都是夸大宣传。应该多看看那些车评人们对这辆车的底盘结构讲解。
杨家大少
某厂家 的筷子悬架啥样的？
用户14xxx63 回复 11-07 14:02
就是三连杆，也是“多连杆”
风行 回复 11-25 17:12
是高级的多连杆
abcde
这个世界上最痛苦的爱情就是，你喜欢的女人要么有男朋友了，要么有老公了。而我更痛苦，有人给我介绍了一个又胖又有身体缺陷的女友，这也就算了，难受的是当我第一次去她家里做客时我一点都不喜欢她，反而喜欢上了她的妈妈。她的妈妈勤劳、善良、全能、贤惠、耐心、细心、宽容、仁爱，如同圣母一般，菩萨转世。即使50岁了但身材仍旧保持得不错，而且通过平时穿的衣物能看出她的温柔之中带有些少许的性感，看过家里的相册后才发现她年轻时真是美人一枚。如果我要是能早生个20年，我绝对会不顾一切地去追求她，因为她就是我心目中的白月光。多少次我梦里梦见的不是女友，而是她妈妈，我曾想三番五次地拒绝女友，但一想到她妈妈是那么的勤劳善良全能贤惠美丽，我又放不下，最终我妥协了，选择与女友结婚。
用户51xxx79
多连杆成本比双叉臂高？看看某迪、某田、某克的筷子多连杆吧，省成踏马的什么样子了，至少双叉臂不能那么偷工减料。
疯刘易世
为啥很多车用多连杆不用双叉臂呢
无聊 回复 11-13 01:48
后悬挂也可以双叉臂，
用户88xxx25 回复 11-21 10:26
1、双叉臂调校需要深厚功底。2、双叉臂体积大，侵占车内空间多。
地狱使者
多连杆成本高吗？我十年前六万来块钱的小破车就是前麦佛逊后多连杆。
云飞 回复 11-04 17:25
三连杆，四连杆，五连杆，统称多连杆
硪枳昰箇橌橌單單菂侽亾 回复 11-04 22:25
三连杆和五连杆差远
天 门 雀 舌
以前起亚k2那种弓形扭力梁不错，离地间隙高。又便宜。
用户10xxx79
对于开车的你管悬架干吗
回到从前
意思就是双叉臂比多连杆好了？
czq
其实麦弗逊的操控是相当好的，4星绝对评少了！部分跑车都是麦弗逊的。
同志们辛苦了
三连杆本质上就是麦弗逊加一根稳定杆
用户40xxx46
哪个结实耐用
流浪歌手的情人
钢板弹簧呢？
无聊 回复 弯道翻车 11-13 01:49
空气悬挂只是那根弹簧换成了空气器囊，结构这样那么几种
弯道翻车 回复 11-07 17:59
还有空气悬挂
用户72xxx93
不是说五连杆是最好的悬架吗，怎么还不如双叉臂
Stoneyelf 回复 11-12 22:56
双叉臂非常占空间
直升机 回复 11-16 18:34
哪里不如了？？？
耗子尾汁
咋看像筷子悬挂
WF
我这个前悬挂是双叉臂吗
PHIII
既然麦佛逊成本跟扭力梁一样，还提升操控和舒适性，扭力梁存在有何价值？多连杆比双叉臂贵，舒适性一样，操控反而不如更便宜的双叉臂，那多连杆意义何在？[捂脸哭]吹牛前不打草稿的吗？
问心无愧
我的电动自行属于哪一款
Stoneyelf 回复 11-12 22:59
前液压后弹簧杆悬挂[滑稽笑]
用户13xxx53
这么看来，应该是双叉臂应该是最佳的选择
XC90
空气和电磁悬挂呢？