“这才是真专家！”清华大学李稻葵教授为老百姓发声：“新国标电动车限速25kmh不

“这才是真专家！”清华大学李稻葵教授为老百姓发声：“新国标电动车限速25kmh不符合需求 比自行车还慢，在制定标准的时候，一定要事先征求老百姓的意见，不能闭门造车！”网友：支持！让不骑电动车的人定国标，这是社会的悲哀啊！ 许多人提出质疑，认为这一限速过于苛刻，不仅限制了电动自行车的出行效率，也使得许多依赖电动车谋生的群体陷入困境。   近年来，电动自行车在近年来的交通事故中占据了不小的比例，尤其是在一些狭窄的城市道路上，电动自行车往往以较高的速度行驶，给行人和其他车辆带来了安全隐患。   为了降低事故发生的概率，政府设定了这一“限速”的标准，试图通过严格的交通管控来确保道路的安全。   但在不少电动自行车使用者的眼中，这一政策的出台却似乎没有考虑到实际需求。电动自行车的主要用途是为了解决短途出行的效率问题，而这一限速则直接影响了出行的效率。   举个栗子。   为了按时送达订单，外卖员们常常需要在短时间内以较高的速度完成配送任务，但如果电动自行车的限速被强行限制，那么他们的工作效率将大打折扣，这不仅会影响收入，也可能导致社会服务的质量下降。   事实上，这一限速标准的出台，揭示了政策制定者与使用者之间缺乏有效的沟通与了解。   清华大学的李稻葵教授指出，电动自行车的最高时速仅为25km/h，不仅低于许多自行车的速度，甚至在一些情况下，电动自行车可能还跑不过一些普通自行车。   李教授认为，这一限速标准与实际需求之间的巨大差距，可能导致用户开始通过非法手段解限速，从而引发新的安全隐患。   有意思的是，这种“解限速”的现象并非个别现象。   虽然这种行为违反了规定，但市场需求的巨大压力却迫使商家不得不做出这样的选择。随着新规的实施，政府加强了对这一行为的监管，并通过更严格的技术手段，尝试堵住这一漏洞。   但这样的措施是否能够真正执行到位，还需要时间来检验。   值得注意的是，新国标的实施不仅仅涉及到限速这一单一方面，新规要求电动自行车具备北斗定位系统和通信功能，以便在发生超速或其他异常情况时，可以通过管理平台进行实时监控。   虽然从技术角度看是为了提高监管效率，但对于许多消费者来说，这无疑增加了购车成本。   而且，随着电动车产业的迅猛发展，市场上仍然有大量不符合新标准的旧车，这些车辆的淘汰，也让许多车主感到困扰。   毕竟，电动自行车已经成为了许多人日常出行的必需品，对于那些依赖旧车的群体来说，如何在短时间内更换新车，成为了一个现实问题。   换言之，尽管政府出台了这一新规，但执行的难度却不容小觑。   尤其是在一些地区，电动自行车的市场监管存在一定的漏洞，消费者往往可以通过“私人改装”来突破限速或其他技术限制。   这种情况不仅违反了新规，还可能带来更多的安全隐患。李稻葵教授也指出，政策的制定应当更多地考虑到地域差异，避免一刀切的做法。   一言以敝，电动自行车不仅仅是一种交通工具，它在很大程度上已经融入了现代城市生活的方方面面，成为了许多人日常生活中不可或缺的一部分。   因此，新国标的实施，万不能闭门造车。   【信息来源：电动自行车限速新规，专家都坐不住了2024-11-07 11:37 澎湃新闻·澎湃号·湃客】