“中国人真是搞笑，搞什么中欧班列，现在成笑柄了吧！”2011，外国媒体对中欧班列的开通十分不屑，认为这是一笔糟糕的投资，更有些国家直言：“就是赔本赚吆喝！”时间来到2024年，中国官方宣布：“中欧班列（成渝）年度开行量预计超过5700列。”外媒集体收声，网友：请贵方发表意见！ “中欧班列（成渝）年度开行量预计超过5700列。” “中欧班列在我国新疆口岸，实现‘半小时随卸随检，快验快放’！” 2024年12月6日，我国三大官媒发布了有关中欧班列的一系列可喜数据，中欧班列成渝地区开行量更是有望领跑全国。 2011年，“渝新欧”是中欧班列的首条线路，轰鸣的专列从重庆启程，驶向德国杜伊斯堡。 消息一出举世皆惊，舆论更是一片哗然。 对于中欧加强贸易合作，开展出新的陆地运输路线，大部分媒体和人们将其称之为“新丝绸之路”，而有些国家心里可就有点冒酸水了。 “中欧班列的宣传意义远大于经济效果，这就是赔本赚吆喝！” “没有海运的承载多，又没有空运的效率高。” “中国向欧洲发起了新一轮的商业‘入侵’，想要向欧洲倾销更多价格低廉、品质一般的低端商品。” 美丽国刚开始对中欧班列几乎没有发表任何评论，但是随着起初一段时间的贸易数据公布，美丽国终于也毫不客气地加入了冷嘲热讽的队列。 事实情况是，中欧班列开通伊始确实有一段时间处于亏损状态。 因为不论运输经验、商品种类、架次成本、沿途配套人员和设施等等，都需要建设、摸索和积累经验，所谓“万事开头难”说的正是如此。 我国中欧班列项目组和运输部门，没有理会外界的冷嘲热讽，而是按部就班、循序渐进、一步一个脚印地推进班列项目。 随着合作国家的增加，市场商务洽谈的推进，中欧班列的运输产品也从最初的电子产品，逐渐转变和扩展到服装、生鲜、水果、农产品和汽车等等。 2024年，中欧班列成渝地区宣布： “将率先在全国首次开展汽车动力锂电池铁路试运行工作。” 于是，又多了一样处于世界领先地位的科技类产品通过“新丝绸之路”源源不断地运往西方。 外国人说：“比空运慢，比海运成本高。” 其实这就是两句话，怎么说都可以： 中欧班列“比海运快，比空运便宜，比它们都更安全”难道不是事实吗？ 市场是检验真理的唯一标准。 2022年6月，仅仅“渝新欧”就向欧洲各地运送了超过1400万件、重达10.9万吨的紧急物资。 2024年，三大官媒发生：“中欧班列（成渝）年度开行量预计超过5700列。” 市场已经给出了自己的答案。 一两年前，在中欧班列步入正轨之后，西方国家曾经质疑： “中国是否会在项目成熟之后逐步抬高运费，以此快速收回前期投资成本。” 几乎没有经过多久的讨论，铁路部门就发布消息称： “中欧班列要长久发展，不是一锤子买卖，是要互惠互利，建立中西方长久的商务合作关系。因此，运输费不仅不会涨价，还会考虑继续降低。” 以美国为主的海运国家沉默许久，部分外媒抛出了一个新的观点： “中国班列的存在，对我们的海上运输产生了不良影响，国际运输的整个局势都会因此面临很大的调整，而这些调整根本没有必要，这是在浪费世界的精力和资源。” 从质疑到嘲讽，再到冷眼旁观，接着又是歇斯底里。 中欧班列不仅加强了中西方的贸易合作，传递出中国始终坚持和平发展的信号，又使我国摆脱了长久以来对于马六甲海峡的高度依赖，无疑是一件合作双赢、互利互惠的好项目。 至于是不是动了某些国家的蛋糕，这个就不好说了。 对此你怎么看，欢迎在评论区留言讨论。 参考资料： 光明网，《2024年中欧班列（成渝）开行量继续领跑全国！》
低附加值产品走海运，高附加值产品走空运，中附加值产品正好走铁路
l朱
西方人把自己快玩完了，新疆甘肃陕西内陆城市想发展不靠铁路，直接就运到欧州，西方人脑子一根筋，欧州直接叫美国把它玩废了，叫它援鸟援以叫它干啥就干啥，叫它跟俄脱勾就脱勾，美国却买俄低价油天然气买给它翻几翻它也买
星辰大海
美国手伸的最长、管的最宽！
风雅宋 回复 12-09 20:30
你看地球仪那边，美国离欧洲是不是很近[哭笑不得]
zydgxfc 回复 12-09 16:45
霉国鬼子
你好。阳光
走的是内陆，海运也得转陆运，而且中欧班列不只对欧洲，沿途国家都有，一带一路。
阿亮(东莞)
这是在各类交通都方便的前提下。中欧班列，更多的受益对象是沿途国家，基本都是内陆国。贸易上来说，海空，更多的是点对点，也就是两端交易;而陆路交易，会带动途中各节点的发展。而内陆跨国陆路交通的建设与发展，对相对欠发达沿线，以及主要贸易国，都会有个很大的带动作用。
用户42xxx57
中欧班列连续亚欧大陆桥，减弱海权对海路的把控，一旦亚欧形成一个紧密的政经贸合作体，美国自然就被边缘化了，没它啥事了
红色枫叶
美国就是这个世界的臭虫和恐怖分子
zydgxfc 回复 12-09 16:46
[点赞][点赞][点赞][点赞]。霉国已经是阻碍人类和平幸福与科技发展的毒瘤而一部分邪恶的鼬汰淫就是这颗毒瘤的癌细胞。必须铲除[好生气][好生气][好生气]
天下无贼 回复 zydgxfc 12-10 07:15
你去铲除吧，我支持你
闲云野鹤
小编应该把每个车皮补助多少钱也写上去，这样读者才能更全面的认识中欧班列。
亮晶晶 回复 12-10 19:11
小编应该不知道，就算知道也不敢说
用户13xxx20
汉奸文，为霉鬼摇旗呐喊。国家战略，突破霉鬼海洋封锁的一种方式而已。岂容你说三道四？
雪峰飞雪 回复 12-09 12:40
看了个标题就进来喷
xxx 回复 12-09 12:46
看文章不要看一半
云飞扬
在中美经济即将脱钩，各自建群相互竞争的情况下，更突显一路一带的布局，组织实施中殴班列的重要性。
8632048
中亚都曾是我们的
大江东去
每天16列！！！
长江七号 回复 12-10 09:00
你确定吗？
用户10xxx37 回复 长江七号 12-10 13:44
欧洲除去大毛二毛三毛，就剩5亿人口，华东六省一市4.5亿人口，差不多
山野村夫
好像是在给欧美指路一样，怕欧美把这条运输通道遗忘了，没有被破坏。
DX
5700班列火车，每天每少班？多少吨货？每天15班列。
天羽
空运，海运，铁路运输互为补充，听好的
谁是谁的谁
中欧班列能运人不？
用户10xxx77
中欧班列可以到大多数内陆地，而且比海运快多了，比空运便宜很多。
～师
运气也重要，俄乌战争，以哈战争，还要多谢胡塞武装封锁红海。
用户95xxx04
凡是敌人反对的，我们就要拥护；凡是敌人拥护的，我们就要反对。
真正传说
陆运受美国干扰少些
求闲若渴
外国人说:比空运慢，比海运成本高。中国人说:比海运快，比空运便宜。看到没有，只要专门挑不利的讲，你不论做得多好他们都不满意。
一路冲锋
低调点，小心鬼子。
圆桌骑士
当北溪管道影响到美国利益时，北溪管道被炸。当中欧班列影响到美国利益时，美国鬼子会不会对铁路动手？
探戈
多元化[哈哈笑]战略布局
天空之城
方便沿途中亚、东欧内陆国，但运输量比不上几个十万吨级的集装箱船
你好。阳光 回复 12-09 18:44
海轮能到内陆？运到海港还得转，转的陆运部分不比中欧班列距离短。
LBJYQ
丝绸之路铁路版，
路漫漫任我行
用资本主义的价值观来看社会主义干的的一些事。他只看中欧班列挣不挣钱。他确不知因为中欧班列中国又有多少东西卖到了欧洲，中国从中挣了多少钱，养活了多少人。而中国对中欧班列只做一点补偿就行了。中欧班列只是一个工具而已。
用户15xxx72
欧美人习惯了高利润高回报，不喜欢卷，动了资本家的蛋糕
龙象G
为加快欧洲国家发展，提高北约总体实力，具有重大战略意义。
书安
中欧班列受地缘政治影响比较大，不太安全，国内快递都走空运了，将来还是空运为主
震谷
美国及西方国家，从骨子里见不得中国好，看到中国经济在世界上玩的溜，气疯了
用户18xxx99
十年前我国一批公知大V纷纷质疑嘲讽责骂中欧班列，现在这些货都好像死了一样，都不吭声了。哈哈
cattom
赚钱是硬道理
新洲黄老邪
你特么小学没毕业吧？什么标题？
好象是个当兵的
发展支线到中东才好
elppader
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