根据福布斯提供的数据，F1车手2024赛季收入前十如下（不包括赞助代言收入）维斯塔潘连续三年登顶。
1、维斯塔潘 7500万美元（工资6000万+奖金1500万）
2、汉密尔顿 5700万美元（工资5500万+奖金200万）
3、诺里斯 3500万美元（工资1200万+奖金2300万）
4、阿隆索 2750万美元（工资2400万+奖金350万）
5、勒克莱尔 2700万美元（工资1500万+奖金1200万）
6、拉塞尔 2300万美元（工资1500万+奖金800万）
7、皮亚斯特里 2200万美元（工资500万+奖金1700万）
8、佩雷兹 1950万美元（工资1200万+奖金750万）
9、塞恩斯 1900万美元（工资1000万+奖金900万）
10、嘉斯利 1200万美元（工资1000万+奖金200万）
诺里斯年初与迈凯伦续约，基本工资比2023年两倍还要多，更重要的是今年4个分站冠军、年终亚军的优异成绩获得了大约2300万美元奖金。
同样是今年年初续约的勒克莱尔预计将在2025年迎来工资的大幅上涨；签约法拉利的汉密尔顿明年收入预计将超越维斯塔潘回到第一位。
今年车手收入前十名累计达到了3.17亿美元，相比于2023赛季2.58亿美元增涨了23%。有两个因素推高了车手薪资：
其一，F1规模越来越大。根据自由媒体提供的数据，F1赛事核心收入在2023年达到了32亿美元，相比于前一年增涨了25%。这也意味着10支车队获得了更多的奖金，能够寻找到更多的赞助。现金的注入推高了车队的价值，平均市值达到了18.8亿美元。车队也愿意花更多的资金在车手身上。
其二，F1预算帽限制了车队在设计和制造赛车上的投入，但是车手工资并不计入其中。富裕的车队可以付出更多的资金投资车手，与竞争对手区分开来。
