早上洗漱的时候，一边刷牙一边听完了 NIO Radio 最新一期 Tech Talk。这期聊的是技术旗舰 ET9 的线控底盘，几项核心黑科技：
线控转向 + 后轮转向 + 全主动悬架
大部分时间都在讲线控转向，真的挺有意思。线控转向在航空领域早就是“老熟人”了，技术成熟到足够应对各种安全冗余。
他们还提到，就算系统全盘失效，ET9还能靠精准控制刹车逻辑完成“矢量转向”——应该就是手刹极限出车位那个感觉？
在他们讲到线控转向的优势时，突然让我开窍了：蔚来绝对是“自动泊车”次数最多的品牌！
为啥？因为换电啊！蔚来的换电已经超过 6000万次 了，除了早期的一代站，每次换电都算一次自动泊车。
想想这也解释了为什么解决方向盘“自动飞转”成了蔚来的核心需求，特别是像ET9这种非圆形方向盘，那要是抡起来，有点像衣服没放平整的波轮洗衣机了。。。
得益于没有机械传动轴，ET9 的方向系统比传统设计往前推了12cm。这直接带来了两个好处：
1. 空间更大，前舱布置更自由，给驾驶位“腾地儿”。
2. 更安全，碰撞时减少对舱内的侵入。
他们还cue到了全球首款量产线控转向的 Cybertruck。相比 Cybertruck 的激进（方向盘单边打满 180°），ET9 的 240° 会更加让用惯传统方向盘的人更适应一些。
最让我觉得牛逼的是，ET9 是国内首个获得工信部认证上车的线控转向技术！这个确实有难度 —— 第一个人总得摸着石头过河，而第二个，只要摸着前面那位的衣角就好。
这种“吃螃蟹”的事儿蔚来还真干了不少，比如 ES8 搭配 Mobileye EYE Q4 的初代尝试，Orin 芯片量产，这就是探路领先者该杠的吧。
另外，后轮转向和全主动悬架的干货也不少，但这一期讲的内容让我对 ET9 的期待值彻底拉满了！
有兴趣的，建议自己打开手机里的蔚来App听一听，感觉你听完可能也会像我一样刷牙刷得更认真了……
