本周铁路调图后，南京南站成功逆袭，成为高铁停靠班次最多的高铁站！ 南京南站每日停靠高铁班次超过800，超过上海虹桥，成为长三角最大的高铁站，这个是非常难得的，也得益于占地面积大的优势。 江苏排第二的是徐州站，几乎和合肥站差不多了，徐州的位置在苏北可谓独树一帜，占尽优势！ 苏州是江苏唯一一个，上榜两个高铁站的城市！除了苏州站之外，昆山站也毫不逊色！如果张家港西站当年起来加上南北向铁路的联络线，可能这个榜单上张家港和南通西都有些机会。 现在可惜了，未来北沿江和通苏嘉甬高铁在南通也是分了多个高铁站，江苏长江以北的城市，除了徐州，其他再无上榜可能性了！
南京南过路车比例大，不能像始发多的大站那样有很多强制换乘，所以发送客流并不突出
护花使者_南京
上海虹桥站高铁分流到上海南站了。
护花使者_南京 回复 喵哥 01-07 18:28
始发车，上海松江站几乎没有。
喵哥 回复 01-07 17:02
好好了解 🈶 松江也是高铁和普车都有
薪薪
北京郑州武汉哪去了？
你说，你… 回复 01-07 22:24
别说，他这个表格不点进去还真看不到标题[哭笑不得]
阿汤哥 回复 01-08 07:32
在别的地方
苏重
调之前车次数量也是全国高铁站第一
LABONLABON 回复 01-07 15:39
杭州南目前的车次加上动车也就12个吧，这种数量都不稀得说你[滑稽笑]
滨海小镇 回复 01-07 17:59
刚刚说，南京站加南京南900多，现在又说南京南1048，你要说10480我都没意见
用户10xxx41
江苏就是由吴语方言习俗和江淮官话习俗组成。而唯一是河南中原官话习俗的徐州在江苏确实与众不同显得格格不入。在苏北与徐州不是同一个文化习俗圈的盐、淮、连、宿这四个苏北城市对徐州很抵触距离感很强烈，很难与徐州为伍以至于至今徐州在苏北还属于孤单寂寞型的。而苏南苏中等城市对徐州更陌生视其为一个河南或皖北的城市。这些也是江苏为什么被调侃成散装的主要原因。
策马扬鞭 回复 01-09 08:50
徐州是哪里得罪你了，哪哪都有你这个发言。盐淮连宿对徐州很抵触？胡扯八道吧
用户10xxx41 回复 策马扬鞭 01-09 09:32
请你凭良心的讲，盐淮连宿这四市无伦上至经济层面下至人们交往对徐州都非常稀疏不亲。就拿连和徐两个城市说吧：两地经济层面也就货用的海港外几乎就没什么了（就这也少，徐州货进出很多也走青岛等山东港口）。人员来往也就是徐州人节假日到连看看海爬爬花果山，连云港人平时坐火车路过徐州在此转车（现在这也少了，因为连云港不再是之前单纯一条必经徐州的铁路了，现在有北向南向多条路线），和极少数在此上学外也就没什么了（江苏高考太卷的缘故，没考上好的大学后都尽量不出省读书，连云港如同省内其他城市一样也有选择到徐州上学的）。再拿连徐高速公路说吧，才四车道货车都极少有，除节假日免费了有旅游的车流外，其余时间都可以当作驾校练车的教学用路了，我这么说没夸张吧。再比如这两地之间的普、高铁，从徐州往东到其下辖的邳州站和新沂站车厢里几乎就没有几个人了，剩余的也几乎都是连云港本地人及外省来连人员，这都是事实，我也没有夸大其词吧。
xiyanting
昆山都这么牛逼吗？
Diablo_Sr 回复 01-07 23:59
确实有些牛逼，8站台的县级高铁站
小怪物之炯炯侠 回复 01-07 08:57
京沪高铁和沪宁高铁都在昆山南设站，所以停靠车次很多。
周游世界的云
吊州250
邓夏平
杭州东
臭鸭蛋
客流量更是碾压上海虹桥站。
迦蓝箬叶 回复 01-08 19:43
那应该没有吧，虹桥还多个飞机航站