今天小米汽车主动向国家市场监督管理总局备案「小米SU7标准版」召回计划（图一）
又让友商失望了，经主管部门确认：这 30931 台车中的「相关投诉总量」为 255 例；
- 在 11 月智能泊车事故发生后，就第一时间在智能泊车辅助中加入了更多的冗余保护策略；
- 主动与主管部门沟通和协商后，主动发起了本次 OTA 软件升级召回；（图三）
我有两点震撼：
一是主动且效率高，在短时间内快速解决了问题并且主动上报召回。我翻了一下最近召回的目录，从10 万级到百万级的进口豪车都有召回。
但让我更为震惊的是，有2018 年（7 年前）的车辆刚刚进行召回，惊叹于有些传统车企竟然不能快速的在短期解决问题，效率真是堪忧。
二是小米给网友们吃的太好了，第一次造车没有经验，连召回都主动开一期「答网友问」，不怕藏着掖着，这也确实坦诚实在，谁家敢这样？
画一个重点啊，本次 「OTA 召回」仅仅是软件升级，我看特斯拉和我们国产厂商也都是这么解决软件问题的，基本操作哈。车主可以在自己的 App 上进行 OTA，也可以到店后由工作人员进行操作。
还得是雷总。
