2018年，铃木黯然退出中国，铃木修豪言：“我就是死，也不会向中国市场低头！” 随即，一狠心，1元贱卖长安50%股份，何等决绝！ 只是，多年过去，当初硬气的铃木，如今“混”得怎样了？ 铃木走了，带着“宁死不屈”的传言，和满街跑的奥拓回忆。但你以为这是个失败的故事？恰恰相反。 先别急着惋惜，故事得从头说起。上世纪八十年代，中国汽车市场还是一片蓝海，铃木凭借奥拓一炮而红，迅速占据市场。 时间来到2005年，年销量突破百万，风光无限。可好景不长，中国消费者的口味变了，SUV、大轿车成了新宠，曾经的小车之王铃木，开始显得格格不入。 技术老旧，车型落后，铃木不是没挣扎过，降价、维持小型车战略，然而，一切都像徒劳。2018年，铃木黯然退出中国，留下一句“宁死不屈”的狠话，是真硬气还是无奈，至今是个谜。很多人都以为，这下铃木完了。 结果呢？铃木在印度找到了第二春。短短两年，成为印度最受欢迎的汽车品牌，2021年，净销售额高达39000亿日元！这又是怎么回事？难道换个市场，就能起死回生？ 答案远没有那么简单。印度的市场需求和中国截然不同，小型、经济型汽车的需求一直旺盛。这正好和铃木擅长的领域完美契合。 铃木的“轴”，或许不是固执，而是对自身优势的清醒认识，以及对目标客户的精准把握。 在中国，铃木的小型车被时代抛弃，但在印度，它却是物美价廉的代名词。铃木或许从未想过成为全球巨头，它只想服务特定人群，做好自己擅长的事。 现在回头看，铃木的离开，真是失败吗？或者，是谁的损失更大？中国市场需要更大更豪华，印度市场更需要经济实用。铃木只是找到了更适合自己的土壤，找到了生存的平衡。 那么，这段看似短命的“爱情”，或许一开始就注定了结局：不是谁抛弃了谁，而是市场选择了各自的方向。 网上关于铃木的评论也挺有意思，有人说它是“生不逢时”，有人骂它“死脑筋”，也有人觉得它是“识时务者为俊杰”。 但我觉得吧，铃木就像我们身边那种“犟脾气”的朋友，认准一件事，十头牛都拉不回来。 我有个朋友，当年死活要开个小饭馆，劝都劝不住，结果赔得底裤都没了。 现在想想，他和铃木挺像的，都是一根筋，撞了南墙也不回头。但这种人也挺让人佩服的，起码他们敢于坚持自己的选择，哪怕头破血流。 铃木现在在印度混得风生水起，也算给自己的坚持一个交代。 咱们也不能说它当初离开中国就是错了，毕竟市场不一样，选择也不同。它找到了更适合自己的地方，这也没什么不好。 话说回来，如果你是铃木修，当年你会怎么选？是硬着头皮留在中国市场，还是像他一样，转身离开？ 来源：长安铃木：国内混得不太如意的合资品牌故事2025-02-05汽车他家；铃木汽车前社长铃木修去世，曾缔造日本小型车巨头2024-12-27第一财经
用户72xxx54
铃木车又丑又小。
用户10xxx84 回复 02-08 20:34
是啊，承认人家优秀真的很难，我家三台丰田车，除了易损配件换过，其他任何毛病都没有，最老的那台还是08年的车。
用户72xxx54 回复 02-08 13:37
主要是看着单薄，所以买车不考虑
两千年的夏天
国人总是把自己想的太重要了，以为国外企业离开中国就活不了，晚清的我就是世界中心的思想余孽未来散，要放眼看世界，中国只是世界的一小部分而已，地球大的很。比如现在国内几乎看不到有人用三星手机了，人家还不是活的好好的？
MH 回复 02-08 15:49
话反过来说现在不用三星我们照样有东西用，三星不靠中国能活下去，中国没有三星也过的很好。
乘风御剑去 回复 02-08 12:16
是你不重要，管我们什么事。
好男人
印度赚钱印度花，一分别想带回家
用户10xxx62 回复 02-08 17:46
只是印度国策。只进不出
wuming
走了就走了，自然有其他车型替代，未必没了张屠户，还要吃带毛猪？
残月 回复 02-09 00:52
代替他干嘛？本来就是烂车要啥代替？
且听风吟 回复 02-09 18:56
一个老破小要代替个啥！别人都用马桶了，你还在蹲粪坑
饕餮
哈哈哈，日本汉奸的洗白文章。一个中国市场能顶十个印度。临完蛋放句狠话，成了二鬼子写文章的标题。
天火 回复 02-09 14:16
铃木和我国还真的没什么恩怨，跟离婚一样，不合适就散伙了。
用户10xxx16 回复 02-10 09:54
你是“盲人摸象”。
用户66xxx45
小但不便宜
鱼龙舞
特别喜欢铃木吉姆尼，可惜没有国产车代替，心心念念的坦克一百，不生产了，是魏老板亲口说的。
晨晓 回复 02-08 17:35
吉姆尼是最小的硬派越野带大梁的，越野能力确实强悍，好玩
鱼龙舞 回复 02-08 15:38
现在也有，20多万，性价比严重背离，这种车型是小众车，适合山野密林，乡间小道，现在徒步露营兴起，有小部分人需要。
用户31xxx84
过几年印度也不会要小车了，跟中国一样，那会大家刚买的起车，小车便宜。现在收入提高了，国产车崛起了，谁买那玩意
用户10xxx10 回复 用户31xxx84 02-11 08:43
山村入赘人家的孩子出来装我理解
用户31xxx84 回复 02-11 07:15
穷逼，买不起就是买不起，别让人感觉你又穷又蠢
风花雪月
工匠精神，值得学习。不像国内的这些个资本家，今天盖房子，明天搞生物工程，后天又生产新能源汽车，全是不熟悉的领域可还都能大把地捞钱，你说气人不？
兰波 回复 02-09 06:45
还他妈吹工匠精神，嘴巴子都抽歪了还死犟那
用户10xxx40 回复 02-11 08:49
鬼子车，躬匠精神！
红叶飘44
地球还转，东方不亮西方亮，设必要在一棵上吊死
星空龙魂 回复 02-08 18:26
真需要这车的进口买不到？你愿意当大冤种不代表别人喜欢当大冤种买进口。
愿当马前卒 回复 02-10 11:35
铃木在日本本土都不太受欢迎的
冷眼旁观
名字不行，谁会买陵墓？
小二 回复 02-08 08:53
一般老百姓还真配不上陵墓二字，陵只有帝王可称，墓也是将相名人。普通百姓就叫坟。
冷眼旁观 回复 小二 02-09 00:03
反正活人是不要这个的
Gavin
地球少了谁都是照样转滴，不要太把自己当回事儿
雨后暗香留
铃木是错误的时间进入了错误的市场，如果换到现在你看看会不会成为爆款，那个时候觉得大车能撑面子，现在需要的是务实，别人的看法已经没有那么重要了，钱包、停车、油耗等让铃木成为现时段最好的代步车。
雪线轻骑兵 回复 02-13 15:52
五菱宏光迷你EV领衔的胖头鱼销量低？今年三月一电车新国标落地，即使这样，新国标影响最大的A00级，迷你EV去年年销八万多量。其它诸如冰淇淋，小马等等也成绩斐然。长城内外，大江南北。迅速城市化的结果是道路拥堵以及停车难的矛盾日益突出！猴年了还扯小车没市场！！！某品牌将近两年挂零蛋算有销量？迷你EV年销售八万没销量是么？事实上，现在怀念奥拓等A00级油车的大把！部分做汽车自媒体的，梦里的丰田Aogo，一台车吃六七年了。还敢讲小车没市场！
会刷碗的锦鲤 回复 02-14 08:44
铃木小，但不便宜。国外品牌在国内溢价太高了。。。当然，你也可以说他们的合作国有企业的责任
黎明星2014
主要是铃木在中国卖的不便宜，长安是定价的，把长安弄走了正好。
我有个朋友 回复 02-10 11:07
18年前后，有那啥。好多车厂合到长安了，然后，就没有然后了[裂开]
流星
我觉得铃木如果坚持一下，也许会在国内迎来第二春，其实铃木代替电车短途代步其实更有优势。只不过外观设计需要设计的更漂亮才能有市场
蜗牛 回复 02-09 01:05
有空在网上找找新版奥拓，挺好看的。
流星 回复 蜗牛 02-10 00:55
雨燕也不错，可惜了
用户10xxx38
铃木车还是很不错的，只是他坚持造小车，跟国内人们装逼喜欢买大车的趋势相背而已。铃木车耐用可靠油耗小，国内奸商们从来都不会在耐用可靠上下功夫，造出来的都是一堆工业垃圾！
夏荷听雨76
许多美国品牌在印度已折戟沉沙，日系车何德何能，在印度能混得风声水起？
用户75xxx56 回复 02-08 20:50
没事走出国门看看
凡星伴月 回复 02-09 21:53
东南亚，日系车的品牌红利还能吃几年。也就这几年了
pxg
铃木可以找到新市场，只不过是越来越落后的市场
鞭长莫急
铃木的摩托车还是不错的
用户36xxx86 回复 02-09 15:27
是啊！不过当年价格也挺厉害！当时95年吧！我爸是轻骑铃木职工，内部价还差不多12000呢！那时候社会平均一个月工资才三四百吧！
phil
超级维特拉，真正好车
东方不怕36525595 回复 02-09 11:14
20多，比荣放还贵
用户11xxx19 回复 东方不怕36525595 02-11 22:22
低力全时四驱认知一下
马化云
2021在印度销售额3.9万亿日元？合2000亿人民币，就算10万1辆，铃木2021在印度卖出200万辆？？？小编，你可以编。但不能侮辱UC网友们的智商！
用户10xxx71 回复 02-10 12:55
可能是越盾吧
用户10xxx49
铃木？卵的
Say goodbye to the p
你丫要能把赚的钱从阿三那拿走，才算你成功了
孤舟
主要是和长安玩，最后都废了[捂脸哭][捂脸哭]
遥望
手里三辆车了，去年买了个八手的奥拓，真不孬，一个月二百块钱的油钱，迈腾出远门开，五菱之光拉货开，平常就开奥拓，这个车除了小开不坏
用户10xxx13 回复 02-09 01:26
铃木车真的耐草，我家以前的长安铃羊，进口发动机手动档的，开了60万公里只换过个离合分离轴承，50万公里才修下发电机和空调泵，还是全用便宜机油，后来车太老才拿去报废，不然再干二十万公里都没事，发动机耐用度绝对不输丰田，就款式太小太土了。
用户13xxx46 回复 用户10xxx13 02-10 07:48
我爸的铃木北斗星，干了45万公里。05年的车，去年强制报废了。太旧了。
0service-Chen
那就死呗，无所谓的
三农
铃木还是靓车，是中国的损失
张三 回复 02-10 13:20
损失个毛，它如果跟随中国市场，现在赚的盆满钵满。去印度能填饱肚子维持着就不错了。
三农 回复 02-11 11:44
你舔得不错，很专业。
贾砖家
我09年买的铃木雨燕，开了15年，走了20万公里，平时只是正常保养，换过三次电池轮胎和一次火嘴，一次起动马达的皮带，其他的没换过，更没大修过，真的是一款好车。
用户10xxx32 回复 02-09 17:39
把花塞叫火嘴，够形象清丽的。
用户99xxx82
三星退出中国，出货量仍是世界第一，作何解释？
用户13xxx46 回复 02-10 07:50
懂的自然懂。
我擦嘞 回复 02-09 20:41
没有解释，唯一的解释就是你这种汉奸太多了，就会舔别的国家的品牌
振兴中华
就铃木走对了！谁跟国产沾边谁倒霉！人品坏
阳光不锈
铃木车子不错，但是，你能上点心么，别国外换代了国内还是老款，这样区别对待，谁鸟你？还有那雨燕的内饰，十年不变，进车一看，还以为活在上个世纪的。不是说离了中国铃木就活不了，铃木是压根就不重视中国市场。
我们遥遥领先
这不叫退出，这叫剥离不良资产[大笑]
grantwu9
铃木别看车小，比飞快超度要瓷实一点，油耗也极省，但终究是车小，合家欢一起坐车不方便。
用户10xxx04
铃木始终是亲华的，这个不能黑
住在宇宙边缘
质量很好，用了十几年还没有毛病。
cattom
发动机真的不错
大山
小铃木车很好，如果还在中国，现在的市场一定非常好！
用户14xxx65
雨燕还有狠多人在开，尤其小城市
土哥 回复 用户12xxx13 02-09 09:19
可以再合作啊！……与铃木合作开发的北斗昌河小型国产车，就是经典国产车！本人感觉越看越好看，越看越经典！
用户12xxx13 回复 02-09 08:36
进口税收高
雲中漫步
奥拓确实不错
老男孩
铃木技术确实可以，文章分析也有道理。但是，失去最大的市场就失去转型的机会，失去做大的可能性，会面对更大的压力和挑战。在印度混的风声水起？能活着抽身更说吧。
张剑
每个企业的产品都应以市场为导向，这是根本，铃木只是在印找到了适合的市场，就这么简单
火土金水木
其实国人应该好好反思一下自己才对！总是一如既往地自以为是，以为自己的市场大，离了自己别人都活不下去，市场换技术失败的自我催眠罢了，离了中国市场人家依然活的潇洒，而我们得到的只是被别人白嫖，留下的却是一地鸡毛，做岀决策市场换技术却不好好把关的人该为自己的愚蠢反思！
黄鹏智
别看他小，卖的还不便宜
用户40xxx01
不管哪个外国车企，离开中国一样发展的好好的
在雨中等你 回复 02-08 14:07
你喊福特离开中国试试？[捂脸哭]
用户12xxx90 回复 02-08 20:41
任何一个外国车企的离开，都无法阻止中国汽车业的崛起！
晴天
铃木在中国价不廉
用户36xxx86 回复 02-09 15:29
汽车没买过，当年摩托车可算高端了！九十年代基本都老百姓五年以上工资！
沙棘
你这个说的逻辑有小问题，在10年铃木在印度就大卖了，铃木车型确实适合印度国情，本人当时在印度工作，所以铃木18年退出中国不是绝竭的倔强，是已经有了下家后的转移异地。有一点认同铃木，他没有往大型车型发展，世界那么大，在自己熟悉的领域赚钱就行了。
rubizhou
其实小车好，现在国内都是大型车，上下班就一个人开，路上 停车人均占面积大，
正气鼠
比亚迪应该会感谢铃木退岀
ram128
奥迪说，打死奥托。
钟点
铃木还真是失败，看看五菱，也是小型车，卖了多少。
Schumi
赚了钱又带不走[捂脸哭]
用户12xxx43
铃木的发动机很不错
無語
铃木天语14年了，现在还杠杠的
谭老头
印度挣钱印度花，一分别想带回家！
239239
经典日本人形象，好丑
無心睡眠
不如五菱
漫游在川北
铃木是日本车中技术最差的
Armour_
铃木抱残守缺、食古不化，难成大器。
流金岁月
铃木天语挺好看的，[滑稽笑]
感动
不谈别的，铃木是好车，尤其是摩托
用户14xxx78
觉得铃木拿的出手的只有吉姆尼了
老石老实
小日本，爱死不死
用户14xxx86
这叫市场的精准定位
万一
想想重庆当年的铃木奥拓出租一一“拓儿车”，哪个不是日夜兼程的跑了上百万公里？
空真俗
当年公司有个副总很诚艮的讲我只能教三年级。当公司进步到四五年级时会退去再找一个二年级的。两年后他去了南边深圳。不知后音了。
游客
早死晚死的区别，从某种程度上说，我们已经引领潮流
MaxShen890
奥拓[赞]
怀念点点
问题是这世界，谁离了谁都能活！因为太阳每天升起落下！
f feng shi
客观地说，也是一代枭雄！只所以存在必有独特之处
小欢乐
坚持自我，成就自己！何必为别人改变自己？？？？反过来也是一样！
平淡是福
2手燃油车市场，最保值的车奥拓飞度菠萝（两箱）
用户11xxx00
我只是想知道铃木修可不可以把钱带回日本[滑稽笑]
枫卐-已注销-
长安现在是越做越好了[点赞]
我有个朋友 回复 02-10 11:08
哈飞合过去就没动静了
好好向上詹成根
绝对是一部好车
用户10xxx14
小车型也有很多优势，占地小易穿街过市！
☆G-gin
雨燕与天语还是不错的，养护成本低
用户10xxx20
奥拓雨燕
用户10xxx63
第一辆车就是sx4，质量杠杠的
刘六六刘胖子肥子、
除非能独资。
最美时光
铃木走了，特斯拉来了
昵称
人家的摩托车牛逼得很
湖里的小鱼
没你一样活，会更好。你只会是参与者，而不是决断者
鋼鉄靑龍
又轻又小又落后的车型！那确实省油又不出故障。关键也不便宜啊！不走也确实越来越卖不掉了[得瑟]
一念成魔
小日本
不动如山
吉姆尼非常经典，凯泽西乏善可陈
用户10xxx35
我的威志08年份的车，丰田发动机，现在车况良好
海盗
破锅自有破锅盖[doge]
用户10xxx84
你代表国人？这是小编自编自赏！企业进进出出谁在乎？
用户13xxx64
不是市场适应你，而是你要适应市场，要不落人财两空！
奥妙人生
高速龟速车除了丰田就是轩逸！
用户17xxx81
六年过去了，铃木的经营数据呢，拉出来溜溜。。。
西西
雨燕很漂亮
༄ེིུ老梁༻༘༙༌ྀ࿐
铃木摩托车是好车
不富裕
它来去关我屁事
barbarcat
大国大气，不爱小车。小车做的精美点也吸引人，铃木就是有小又简陋的路子。
钢枪
看看轻卡吧，还有点市场。
狼哥
铃木很耐开！我开车从雨燕开始
peng
日系车皮薄，减配肉馅多，危险的选择！远离日系车，是对自己最好的保护！
熙神
就像两口子过日子，合不来就离呗，他再娶，她再嫁，都过得挺好就行了，谁对谁错不重要
用户79xxx68
看了评论觉得人就是这样，人家退出就退出，何必踩人家一脚，不踩一脚好像不会说话一样，过得好没给你发工资，过得不好你也没钱借他，退出国内只能说让国内一部分人暂时没了工作
鑫森淼焱垚 回复 02-13 09:13
退出跟被淘汰一个样，市场需求少了，不退就倒贴钱苟活