2014年，中铁建和南车中标墨西哥270亿高铁项目，本想着通过这一工程成功打入南美市场。可没想到的是，最后墨西哥方面竟然两次推翻中标结果，导致中方损失过亿。 2014年，墨西哥宣布了一个大计划，打算建一条高速铁路，把首都墨西哥城和克雷塔罗市连起来。这事儿一出，全世界都盯着呢，心想这铁路要建成了，两地往来可就方便多了。这时候，咱们中国的中国铁路建设集团（简称中铁建）和南车集团，那可是跃跃欲试，打算借此机会进军南美市场。俗话说得好，机会都是给有准备的人的。中铁建和南车深信这一点，所以提前好几个月就开始紧锣密鼓地准备起来。 时间回到2013年底，墨西哥刚有修铁路这念头的时候，对中国铁路企业来说，那真是天上掉馅饼的好事，毕竟他们还没进过南美市场呢。为了确保能抓住这个机会，中铁建和南车不仅在国内组建了专业的投标团队，还特意派了人去墨西哥实地考察。经过仔细琢磨和研究，他们觉得这个项目技术上不难，全长才210公里，完全能搞定。 到了2014年，正式招标开始了，国际上那些铁路建设的大佬们，像日本的、欧洲的，都跑来竞争。可招标方对工期要求特别严，有的公司担心完不成得赔大钱，干脆就撤了。中铁建和南车呢，凭着他们丰富的经验和扎实的技术，评估之后觉得没问题，最后以270亿人民币的价格，成功拿下了这个项目。中标的好消息一到，中方团队高兴得不得了，觉得这可是打开南美市场的大好机会，打算好好干，把项目做成咱们的一张闪亮名片。可没想到，眼看就要开工了，墨西哥政府突然说招标结果不算数了，要第二年再招一次标，说是招标过程不够透明。中方团队心里头那个气啊，可也没辙，只能认了，开始准备新一轮的投标。 转眼到了2015年，墨西哥又从墨西哥城到克雷塔罗市的高铁项目开始招标了。这回，他们又把之前退出的那些大公司，像日本的三菱、法国的阿尔斯通、德国的西门子等都请了回来。看起来，墨西哥好像更想把这项目交给欧美公司。不过，中铁建和南车还是想再试试，心想只要自己够厉害，总能有机会胜出。 可谁能想到，第二次招标刚开始没多久，墨西哥政府又说招标取消了，这次连啥时候再招都不说了。这一来，中铁建和南车算是明白了，这铁路项目是没戏了。更气人的是，墨西哥政府只赔了170万美元的违约金，跟合同上写的差远了，中方企业为了投标花的大钱几乎都打了水漂。这次事儿给中铁建、南车，还有所有想在国际市场上大展拳脚的中国企业都好好上了一课。在参与海外的项目竞标时，不光得琢磨技术和成本这些硬指标，还得睁大眼睛看清楚合作伙伴靠不靠谱，项目稳不稳定。要是碰到那种名声不好、规矩又不明的市场，就算利润再大，也得悠着点来。说到底，“信誉”这东西，可比钱金贵多了。只有彼此信任，合作才能像盖大楼一样，稳扎稳打，越建越高。
