21年后蒙古国终于想通，离开中国真的不行 近日，蒙古国总理奥云额尔登带队访华，与中方签下了第二条跨境铁路的协议。这不仅标志着中蒙展开更紧密合作，更标志着两国从此开启铁路-煤炭-矿山的“三位一体”合作。 这条铁路连接蒙古国的嘎舒苏海图和我国的甘其毛都口岸，全长234公里，新修的跨境部分仅8公里左右。项目预计今年4月动工，明年投入使用。 这条铁路早在2003年就提出构想，但由于蒙古国内部有不少对华不友好的声音，项目有过近50次启动又搁置的历史，整整拖延了21年。尤其是该铁路能直通蒙古国内的塔旺陶勒盖煤矿区（储量高达60亿吨，价值超过3000亿美元）、奥尤陶勒盖铜金矿区，蒙古国内反对派更是将铁路扣上了“新时代殖民”的大帽子，对铁路百般阻挠。 但蒙古财政部算过账：如果2004年就修通铁路，蒙古国能多赚315亿美元，相当于能给每个国民发1万美元。他们花了21年终于发现，“第三邻国”的空中走廊终究飞不出中俄领空的物理法则，美日画的“稀土合作大饼”也没有中国铁路的枕木实在；自己守着金饭碗要了20年饭，但“远亲不如近邻”的地缘经济学，才是自救的正确答案。蒙古国离开中国啊真的不行。
