1984年，我国以3000万美元购买了一艘废弃的船只，虽然外界对这一举动讥笑不已，但当船舱门打开后，我们发现这笔投资大赚特赚，即便船本身几乎没有任何价值，我们依然决定购买，舱门一开，瞬间“值回票价”。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 1984年，中国以3000万美元买下了一艘“废弃”的航空母舰，这笔交易在国际上引发轩然大波，西方媒体纷纷嘲讽中国是“冤大头”，认为这就是一堆即将被拆解的废铁，然而，令人意想不到的是，正是这艘被嫌弃的“废铁”，为中国的航母发展带来了意料之外的惊喜。 这艘让西方笑掉大牙的航母，名为“墨尔本号”，它原本是英国皇家海军的“庄严号”，后因英国战后财政紧张，于1949年高价转售给了澳大利亚，为了打造这艘海上利器，澳大利亚前后投入巨资，不仅对其进行了长达六年的改造，还配备了最先进的武器装备和雷达系统，一时间，这艘航母成为了澳大利亚引以为傲的海军旗舰。 这艘耗费巨资打造的海上巨兽，却成了澳大利亚海军的“灾星”，自服役以来，墨尔本号就像是中了魔咒一般，接连发生了七次重大撞击事故，其中最为惨痛的是1964年和1969年的两次撞击，分别造成了82名澳大利亚军人和73名美国军人死亡。 更为离奇的是，这些事故并非发生在恶劣天气或是复杂海况下，而是在一些常规航行和军事演习中，1969年的那次事故尤为令人震惊：在南海军事演习中，墨尔本号突然偏离航线，将美军“伊文思”号驱逐舰拦腰撞断，这艘美军引以为傲的“幸运舰”瞬间化为海底亡魂。 连续不断的事故让澳大利亚海军陷入了巨大的困境，他们曾多次对墨尔本号进行全面检修和技术升级，但这艘“灾星”依然故态复萌，1979年，一场突如其来的锅炉爆炸和随之而来的大火，成为压垮澳大利亚海军耐心的最后一根稻草，到了1982年，澳大利亚终于决定让这个“烫手山芋”退役。 当澳大利亚把这艘“灾星”挂牌出售时，各国都对其退避三舍，毕竟，谁会愿意接手一艘曾经连续制造惨剧的航母？更何况，澳大利亚还要求买家必须将其拆解成废铁，正当所有人都认为这艘航母注定要在历史的垃圾堆中默默老去时，中国却出人意料地表达了购买意向。 这个决定立即引发了轩然大波，西方国家认为中国此举不过是在“自取其辱”，他们坚信，以当时中国的技术水平，根本无法从这艘被掏空的航母中获得任何有价值的东西，更有媒体直言不讳地表示，中国这是在“用大价钱买垃圾”。 在他们看来，就算是一具“空壳”，也蕴含着无限的学习价值，1984年，当中国派出专家团队赴澳大利亚实地考察时，他们的眼神中闪烁着别人无法理解的光芒。 当墨尔本号抵达广州时，中国专家团队立即展开了细致的检查，令所有人惊喜的是，虽然澳大利亚将大部分武器装备和电子系统都拆除了，但这艘“废船”依然保留着两样价值连城的“宝贝”：完整的蒸汽弹射系统和阻拦索设施。 这个发现让专家们欣喜若狂，要知道，这两项技术正是航母建设中最为关键的核心装备，蒸汽弹射系统能让战机在极短距离内加速起飞，而阻拦索设施则能让高速飞行的战机在200米范围内安全降落，这些技术即便花重金也未必能买到，因为它们都在西方国家的禁售清单之中。 澳大利亚的疏忽，让中国意外获得了这份“珍宝”，当这个消息传出后，西方各国顿时傻眼了，美国更是震怒，指责澳大利亚犯了重大战略失误，然而，这份意外之喜已经牢牢掌握在中国专家手中。 为了充分利用这个难得的学习机会，中国组建了一支专业研究团队，他们在航母周围安营扎寨，日以继夜地研究每一个细节，没有图纸怎么办？就一点点测绘记录，看不懂结构怎么办？就反复推演分析，在这个过程中，中国的军事专家们展现出了惊人的钻研精神。 这种执着很快就收获了回报，通过对墨尔本号的深入研究，中国掌握了大量航母设计和建造的关键数据，特别是在飞机起降系统方面，中国的技术水平实现了质的飞跃，这些宝贵的经验为后来中国航母的自主研发打下了坚实基础。 更重要的是，这艘“废船”为中国节省了巨额的研发成本，据专家估算，如果完全依靠自主研发，仅航母的基础研究就需要投入200多亿元，而且研发周期可能会延长5年以上，这样看来，3000万美元的“废铁”价格简直是捡了个大便宜。 墨尔本号的故事给我们留下了深刻的启示，在外人眼中的“废物”，经过智慧的发掘往往能迸发出惊人的价值，正是这种善于发现和创造价值的智慧，让中国在追赶世界军事强国的道路上不断突破重围。 2012年，当中国第一艘航母“辽宁舰”正式服役时，那些曾经嘲笑中国“买废铁”的西方国家，不得不重新审视自己的判断，他们惊讶地发现，这个当年只能购买“废旧航母”的国家，已经成长为能够自主建造航母的海军强国。 信息来源：封面新闻——中国航母史（四）：购买退役航母 成启蒙样本
