随着航空母舰逐渐向巨型化发展，许多人不禁问道：动力装置是否只能选择核动力？从表面上看，航母越大，似乎核动力就是唯一的选项，因为核动力确实在性能上表现出色。但是，深入分析之后，我们会发现事实远非如此简单，巨型航母的动力系统其实有多种选择，而不仅限于核动力。
美国福特级航母满载排水量高达十万吨，采用核动力确实实现了理论上的无限续航能力，无需频繁补给燃料，听上去无疑是极佳的选择。然而，这种先进技术却有其不可忽视的缺点。核动力系统的造价和维护成本极为高昂，美观之下隐藏着巨额支出。维护和管理核反应堆不仅需要长时间的技术支持和大量资金投入，还要面对愈发严格的核安全管理要求。此外，核动力长时间的维护周期，也可能导致多年的停航和调修。所以即便核动力极具吸引力，但其投入与产出比并非总是经济合理的。
反观我国的山东舰和刚下水的福建舰，虽然排水量也属于巨无霸级别，却选择了先进的常规蒸汽轮机动力系统。研制团队通过精心设计与优化，将高效的能量管理系统引入这两艘巨型航母，保障其在各项性能上与核动力系统相匹敌。即使在经济性上，常规动力系统的优势同样显著，建造、维护操作简单且成本较低。将投资和资源更多地投向其他核心领域进行优化，而非向核动力倾斜，反而更具备长远发展潜力。通过这样的平衡设计，巨型航母的需求得到了完美配合，证明了核动力并非唯一的选择。
不仅如此，核动力航母还有着高技术门槛的问题。核反应堆的研发和维护需要深厚的技术积累和实践经验，并非所有国家与军事单位都具备这样的条件。事实上，法国的“戴高乐”号核动力航母，排水量仅有四万多吨，但其核动力系统功率不足，航速还比不上前代的常规动力“克莱蒙梭”级航母。这一现实例子进一步说明，核动力并不是万能钥匙，合理看待并充分挖掘综合性能与实际需求才是明智的选择。
总结归纳，保持核心话题观点可知，巨型航空母舰的动力装置并非只剩核动力一种选择。虽然核动力具备技术和性能上的优势，但从成本、维护以及综合实用性考虑来看，高效优化的常规动力系统同样具备成为巨型航母主力配置的潜力。选择合适的航母动力装置，应立足于实际需求，并结合各国的技术实力与经济能力，追求多样化方案的最优解。
